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©Joan Martorell-Son Bonet Boy. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spantax
Boeing 737-2E3/Adv (EC-DYZ)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March, 1988
  Photographer  
  Remarks  
En el punto de espera pista 06.
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spantax
Boeing 737-2E3/Adv (EC-DYZ)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
June, 1986
  Photographer  
  Remarks  
Este 737-200 vino alquilado de la chilena Ladeco. Al fondo vemos también a dos Convair CV.990 Coronado
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spantax
Boeing 737-2E3/Adv (EC-DYZ)   
  Location and date  
Leeds/Bradford (LBA/EGNM) (United Kingdom)  Show nearby airports Show location
May, 1986
  Photographer  
  Remarks  
Este avión lo adquiere Spantax de la chilena LADECO, que a su vez lo había adquirido en el Reino Unido como G-BNZT. Este avión llega a Palma con matrícula chilena CC-CIN, hasta que adquiere la matrícula española el 23 de Abril de 1986. Causa baja en el Registro al ser devuelto a su primitivo propietario en el Reino Unido, done recobra su matricula original G-BNZT.
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  Aircraft  
Spantax
Boeing 737-2E3/Adv (EC-DYZ)   
  Location and date  
Leeds/Bradford (LBA/EGNM) (United Kingdom)  Show nearby airports Show location
May 10, 1986
  Photographer  
  Remarks  
Vuelo a Leeds/Bradford desde Palma, ese año se volaba muchísimo a Inglaterra. El avión montaba turbinaS Pratt&Withney JT.8D-15 de un rendimiento inmejorable y podía transportar 120 pasajeros.
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  Aircraft  
Spantax
Boeing 737-2E3/Adv (EC-DYZ)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May, 1986
  Photographer  
  Remarks  
Este avión vino procedente de la Cía. chilena Ladeco (Lineas Aéreas del Cobre) fue el CC-CIN y a su vez de la Cía. de leasing Irlandesa Guinnes Peat Aviation. Causó alta en Abril de 1986 y causando baja en Nov. de 1988, siendo rematriculado en Gran Bretaña como G-BNZT.
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