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Operado por JKK entre 1999 y 2008
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Ya en descenso llegando a Madrid por la mañana procedente de la Coruña.
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Este avión lo adquiere en Irlanda la Cía. Spanair, allí fue el EI-CTF. Se matricula en España el 22 de Octubre de 1999, siendo bautizado "Sunspirit". Spanair lo retira del servicio en Barajas y queda almacenado desde el 4 de Noviembre de 2008 hasta el 1 de Abril de 2009. Posteriormente es vendido en USA, donde es rematriculado como N574SH.
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Un Md-82 de Spanair estacionado y repostando en Barajas.
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Majestuosa la deriva en "T" de los MD´s vista desde atras. Torre y señalero tb recogidos en esta captura.
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Una histórica. Spanair 6061 procedente de Madrid. Durante varios años, Spanair mantuvo un quinto enlace Madrid-Coruña, servido generalmente con MD-80 hasta 2009, cuando los aparatos predominantes pasarían a ser los Boeing 717 y los Airbus A320.
Como la mayoría de los MD-82 de Spanair, el EC-HFT fue retirado de servicio en el invierno de 2009. Desde junio de 2011 vuela para la venezolana Aserca Airlines. Cabe destacar que no es un MD "normal", sino que fue costruido en China con licencia y entregado a China Eastern en abril de 1991. En agosto de 1999 pasa a formar parte de la flota de Spanair, aunque su propietario es GECAS. Como todos los MD-82 chinos de Spanair, está equipado con los primitivos motores PW JT8D-217A, en lugar del más generalizado JT8D-217C que más tarde se convertiría en el estándar.
Especialmente dedicada a los spotters de los años dorados de Alvedro.
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El que nos trajo de vuelta a Madrid.
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Arrrrrrrrrrrriiiiiiibaaaaa!!!!
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Despegando por la cabecera 07R. Mañana nublada con la luz justa, algun rayo de sol ayuda.
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Spanair despegando por la 24 a media mañana, visto desde mitad de pista, en un punto de spotteo bueno, pero debido al uso diario de la 24, poco usado por nosotros excepto cuando cambia el viento, casi siempre en verano.
Dedicada a los spotters de Ibiza.
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Sunspirit acompañado antes de su toma...
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Bonita vista de este "pajaro" con todas las luces encendidas
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