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Operó durante un año largo así de blanco hasta recibir en 2004 el esquema definitivo (y tan añorado) de Cygnus Air.
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Subiendo por la exterior a la zona de carga habitual frente al Dique Sur.
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Este avión es adquirido en EEUU, es la versión del DC.8-63 remotorizado con las turbinas CFM.56 de mayor potencia y menor consumo. Este avión fue el N961R, se matricula en España el 27 de Stbre. de 2002 y vuela hasta el 24 de Diciembre de 2009 que es dado de baja en vuelo por la Cía. El 17 de Noviembre de 2011 es vendido a Guinea donde se matricula como 3X-GHH.
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La insularidad, de las canarias; hace que el transporte aereo, sea algo corriente, en cargas de poco tonelaje y nos hagan disfrutar de vez en cuando, de algun modelito de epocas pasadas.
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Estacionado en la rampa más lejana del terminal de carga con sus turbinas CFM56-2C protegidas con plástico transparente.
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Una lástima no verle ya por Barajas.
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Veterano de mil batallas.
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Esto si que es un carguero puro...
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Despedida del DC-8 de Cygnus despues de un vuelo de mas de 10h, MAD-LPA-TFN-MAD
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El primer oficial preparando la salida por la 15L en el penultimo vuelo comercial del DC-8 de Cygnus
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Aterrizando por la pista 03L y con mucho viento.
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Entrando en pista para despegue a Lanzarote
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