|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aterrizando por la pista 30 de Valencia (VLC) en vuelo FR9380 procedente de Birmingham (BHX). MSN: 33822
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Procedente de Trieste-Friuli Venezia Giulia (TRS/LIPQ).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aterrizando por la pista 05L de Manchester (MAN). MSN: 33822
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De nuevo el DHR, hoy como Ryanair 6TP (FR2835) procedente de Bruselas Charleroi, en corta final de la 25L. Número de serie 33822/1798, entregado nuevo en octubre de 2005.
|
|
|
|
|
|
|
|
1054
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ryanair 90ZH (FR2527) procedente de Berlín-Schönefeld en final de la 32L.
|
|
|
|
|
|
|
|
820
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ryanair 5996 procedente de Londres-Stansted, alcanzando la pista 32L y luciendo una apariencia inmejorable. Este 737 fue uno de los aparatos inicialmente entregados sin winglets, en concreto en octubre de 2005, siendo modificado un año y medio más tarde.
|
|
|
|
|
|
|
|
1096
views |
|
|
|
|
|
1304
views |
|
|
|
|
|
576
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esto es lo que pasa cuando se utilizan piezas de otros aviones, que no coinciden las líneas de la carcasa del motor.
|
|
|
|
|
|
|
|