|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pozo del tren principal en el que se puede ver en primer plano la power transfer unit, detras los servicing components, system B pressure module y su hidraulic system reservoir, el return filter module, el reservoir pressurizatión module después de su modificación que lo ha hecho casi desaparecer, una de las center tank boost pump, la parte inferior del spoiler mixer and ratio changer, el aileron spring cartridge, un poco de uno de los 2 aileron pcu, el aileron body quadrant y mucho mas y todo eso en muy poco espacio imaginaros la complejidad de un avión con lo grande que es :P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pozo del tren principal en el que se ve la flap power drive unit, al fondo arriba la flap control unit, la parte alta del standby hidraulic system reservoir, las metering valves, la parking brake shutoff valve, y un montón de cositas mas :D
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
789
views |
|
|
|
|
 |
|
710
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto dedicada al Comandante Javier Vegamurguía, que siempre ha sido enormemente amable y amigable conmigo en todos los vuelos en lo que he trabajado con el y fuera del trabajo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras la quiebra técnica declarada por Futura, todos sus aviones han sido traidos a sus principales bases. A TFS han venido una gran cantidad de ellos. En esta podemos ver un grupo de 5 y mas al fondo había 2 más. También habían otros programados para venir, pero yo no los vi. Una gran pena lo que le está pasando a FUA en estos momentos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
a ver si se traen el 737-900...jejeje
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Raro de ver por TFN y volando para Binter.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No es muy frecuente ver 737-800 de Futura por este aeropurto. Mucha calima esa tarde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
