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Espero verlo totalmente restaurado algún día.....
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Vista de los tres motores BMW-Bramo Fafnir de 760 c.v. de potencia por motor. Lo podemos ver con los distintivos del SAR correspondiente a la 58 Escuadrilla de Salvamento. Hasta su jubilación, siempre estuvieron basados en Pollensa.
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Este Dornier Do.24T-3, es otra joya del Museo, ya que son dos los únicos ejemplares que existen, éste de nuestro Museo y otro que el Estado español vendió a Alemania por el módico precio de UNA PESETA. El DO.24 salió de Pollensa en vuelo y amerizó en el lago de Constanza.
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Una de las joyas del Museo, pocos hidros de este modelo quedan en el mundo.
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Aquí podemos observar que este avión era un hidrocanoa, ya que el morro tiene un aspecto un tanto marinero. Estaba impulsado por tres motores BMV Brammo Fafnir 323R de inyección de 1000 C.V. Aquí luce la librea internacional del SAR. En 1958 despues de ser sometidos a una concienzuda revisión vuelven al servicio activo, encuadrados en la 58 Escuadrilla de Salvamento,pero ya de los 12 aviones iniciales vueven sl servicio solo 6 de forma que 6 se dieron de baja para servir de fuente de repuesto para los restantes que quedaron en vuelo. Finalmente causaron baja en el año 1970.
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Se crea en España un Servicio de Rescate Neutral, para recoger tanto a pilotos germanos como aliados que cayesen en el Mediterraneo Occidental. Para tal fin se adquieren doce Dornier Do.24-T.3 en la primavera de 1944. Los hidros son destinados a la base de Pollensa y son adscritos al Regimiento nº 51.
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Tuve la enorme suerte de ser invitado, gracias a un amigo, a visitar junto con unos reporteros de TVE el Museo del Aire antes de ser inaugurado, ya que mi visita fue en abril y se abrió al público el 24 de mayo de 1981. Obsérvese que el lugar elegido para exhibir el Dornier aun no está acabado, ya que se estaba construyendo una especie de lago para darle el ambiente que requiere este extraordinario avión.
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Como ya he citado en una foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=158019
anterior, este avión se mandó para el Museo del Aire meses después de disolverse la 804 Escuadrilla en Pollensa. Fue en vuelo hasta San Javier donde le vemos aquí recién llegado y amarrado a un boyarín en el centro del pequeño puerto de la AGA. Obsérvese la parte derecha del fuselaje con una gran mancha de aceite que perdió un motor durante la ultima fase del vuelo, afortunadamente sin consecuencias importantes. Al fin y al cabo, YA NO VOLARÍA JAMAS. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Una de las joyas del Museo ya en hangar.
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Recibiendo un poco de mantenimiento en la cola. Museo del aire de Madrid.
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"¡PELIGRO! AVION EN GATOS" Esto es de lo que nos advierte el cartelito de abajo, sobre el Do-24 del Museo del Aire.
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El "Guardia Civil" que se conserva en el Museo del Aire
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Este impresionante hidro (del que nuestros colegas nos han mostrado una versión modenizada con turbohélices) tenía originalmente estos enormes motores radiales. Antes incluso de lucir este acabado, recibieron una librea verde oscuro que les valió (junto con sus deberes de patrulla) el apelativo de "Guardias Civiles". Posteriormente se les repintó con marcas de alta visibilidad que luego heredarían los Grumman Albatross y otros aviones SAR.
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