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Almost 30 years old aircraft, now is operated by Asian Ais as HS-DCM.
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26 años de avión operando para CAAC, Air China, ABX Air, Sky King, Scanderbeg Air y la actual Air Transport International - ATI que le ha puesto de nombre Guillito I.
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El Guillito I tomando por la 25R
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Mi primera foto en Aviation Corner. Tras una mañana nublada y lluviosa en Madrid, sobre la entrada al túnel de Paracuellos, Apareció este 767. Muchas gracias a mi tío, por llevarme a Madrid y también a David Moreno, por la ayuda al retocar la foto, a Jorge Guardia, por enseñarme el perfecto sitio para spottear, a Alvaro Mijares, por enseñarme varias cosas de aviacion, y a todos los spotters que conozco en general.
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En corta final de la 33L procedente de Aguadilla (Puerto Rico). Una muy bonita librea que resalta aún más con un cielo azul y valorando también que la compañía sólo dispone de un único avión.
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Y el día que no lo esperábamos, va... y aparece. Superando las previsiones de muchos en cuanto a operatividad. Y que dure, dure.
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ATI llegando, creo, de La Habana. Despertó una gran admiración y para él fué la primera ráfaga del día.
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Por fin! lo puedo pillar. Llegando desde Madrid para luego hacer su viaje hasta Aguadilla en unas 9 h aprox.
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Rodando a la plataforma de la T1 fotografiado desde la guagua (autobús, por si acaso) que nos trasladaba al punto de spotting de la mañana.
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Al fin lo conseguí fotografiar, y tuve que esperar al Spotting Day de LEMD.
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Ex. B-2551. Solo una matricula anterior pero ha pasado por 5 aerolíneas antes de recalar en ATI.
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En junio de 2009 pasa a Scanderbeg Air y en noviembre de ese mismo año queda parado. En Marzo de 2011 entra en servicio con ATI.
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Llegando a BQN en vuelo de prueba de la FAA para certificarlo como avion de pasajeros. Ya esta linea esta operando vuelos a Madrid, España y proximamente a Barcelona. Mucha suerte a esta nueva aerolinea.
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