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Una pena no volver a tener ya aeronaves tipo IL-86 e IL-96!!!. Éste ejemplar en concreto con menos de 10 años de vida sin saber ciertamente porqué ya pasó a mejor vida en Moscú - Domodedovo.
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Curiosa historia acerca de este aparato. Por extricto orden numérico de la línea de producción debería haber sido matriculado RA-96016, pero resulta que el inicialmente previsto RA-96013 estaba destinado a ser el avión presidencial (el famoso Il-96-300PU, por Putin) así que por superstición se le cambió "by the face" la matrícula y a este le tocó el 13 y a aquel le dieron la 16.
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Hasta hace unos años era bastante habitual ver los IL-96 por TFS, hasta dos e incluso tres algún viernes. Aquí está en el HDP de la RWY 08 y se puede apreciar cómo era esta zona antes de la ampliación y remodelación. Digitalizada.
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Iniciando ya la recogida sobre el umbral de la pista 10. Una pena que hasta los modernos IL-96 hayan desaparecido de las programaciones de El Altet.
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Qué pena que ya no podamos volver a ver este 747 ruso por BCN ! En 2006 vino regularmente durante el verano.
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Los Ilyusin son tanto o más espectaculares que los Tupolevs, ... y algo más raros...
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La gran decepción del día. Ni humo, ni ruido. Este avión podría pasar por un remilgado Airbus o Boeing. Operando para Kras Air (nombre muy adecuado para una cía. aérea).
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Aunque ya no se vea, esta enorme polvareda la provocó un Ilyushin 96 iniciando la carrera de despegue.
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Dos wide-body en primer plano, más un tercero en finger de Air Madrid. Cada vez es más habitual encontrarnos con aviones de fuselaje ancho en El Prat.
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Gran Novedad en AC. La cabina de pasajeros más amplia que jamás he visto, es muy espaciosa debido a que en el centro del avión no hay espacio para el equipaje de mano.
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Realmente no se que puede ser este panel, pero estaba dentro del cockpit del monstruo ruso.
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¿Alguien sabe lo que es el objeto alojado encima de la salida del APU?
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Fijaos en el wingspam de este Ilyushin 96, realmente impresionante.
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