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Terminados los problemas del Sahara y recién incorporado el C-212, se dieron de baja operativa los Junkers y posteriormente DC-3, siendo aquel quien heredó sus misiones (y otros cometidos) y los DC-4 dejaron el sitio a los T-7 Azor y a los C-130 Hércules que ya estaba participando a tope.
Aquí vemos un Aviocar, aun de los del Ala 35 de Getafe, en una foto ya tardía, con el clásico uniforme “blanco” que llevaron en las primeras intervenciones internacionales, y que tuvieron el orgullo de ser los primeros (sin contar los DC-3 ya citados que habían transportado ayuda puntual a Agadir) aviones españoles que lo hicieron. Esta fue la Misión Militar de apoyo logístico a Guinea Ecuatorial que desde 1979 hasta 1992 tuvo un avión destacado allí, desde de Villanubla después y un CN-235 de Getafe al final.
En el ínterin, dos aviones similares del Ala 35 (pero sin números de matricula ni escarapelas de identificación) fueron también destacados a Namibia en la Misión UNTAG auspiciada por la ONU, un año solamente (Marzo 1989/90)
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