 |
|
375
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Versión militar del famoso Douglas DC-3 y que se puede ver y casi tocar en nuestro Museo de Aeronáutica y Astronáutica conocido coloquialmente como Museo del Aire.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Expuesto en nuestro Museo de Aeronáutica y Astronáutica conocido coloquialmente como Museo del Aire.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Casi casi podemos decir que es "el volante" del Capitan.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pedestal, muy simple para los tiempos actuales, pero en su época un gran avance tecnológico.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1131
views |
|
|
|
|
 |
|
1315
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este T.3 perteneció a la Escuela de Paracaidistas del Ejercito del Aire con base en Alcantarilla, Aquí lo podemos ver en el emplazamiento provisional que se le asignó. La foto la pude hacer unos días antes de la inauguración oficial.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un C-47 Dakota (versión militar, se puede apreciar una luz de posición que sería roja a mediados del plano, al lado del motor nº2) está construido sobre la base de un Dc-3, el avión más vendido y bonito de su época. Tanto para ambulancia aérea, avión privado, avión de linea, avión oficial, avión militar, avión para misiones incluso un par de bombarderos adaptados, este avión se ha sabido adaptar a las diferentes misiones que le han sido encomendadas.
Sin duda, un clásico avión que no podrá ser olvidado en mucho, mucho tiempo.
En este caso, este ejemplar de la Fuerza Aérea Española se cobija a la sombra debajo de un viejo árbol, contemplando inmóvil a los visitantes que se paran a disfrutar de sus líneas perfectas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sus últimos años de servicio los pasa entre el sol de la Islas Canarias ( Ala 46) y la Escuela Militar de Paracaidismo (721 escuadrón ). Es dado de baja el 20 de abril de 1.976 y depositado en la Maestranza Aérea de Madrid hasta su entrega al Museo del Aire el 6 de Octubre de 1.977.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con la cabeza bien alta; así descansa este Douglas en el Museo del Aire, no sólo por la posición de su tren de aterrizaje -que hace que su fuselaje esté inclinado cuando permanece en tierra- sino también por la gran contribución a la Historia de la Aviación de la serie DC-3 del fabricante de Long Beach. A finales de la década de los `30 se les atribuía el 90% del tráfico aéreo mundial. Se construyeron 803 aviones de uso civil y 10.123 para fines militares, además de unos 2.700 aparatos en la URSS bajo licencia (Lisunov LI-2) y algunos más en Japón (con la denominación Showa L2D "Tabby").
Un pájaro muy versátil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los pocos DC-3 originales que quedan. Preservado en el museo del aire de Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pues le sienta bien el B/W al DC-3 (C-47) del Museo del Aire.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
