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Juan M. Gonzalez
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19/03/2009 23:42:00
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Esta imagen, en primer plano, A MI ELEMENTAL ENTENDER, sintetiza la clave del diseño del F-18 con sus grandes virtudes y paradójicamente su punto mas débil estructuralmente hablando. Las dos colas verticales con timones independientes, la gran superficie horizontal totalmente móvil, ambas situadas muy cerca del centro de presiones de un ala generosa y ayudada por unos eficaces LERX, hacen del conjunto un avión dinámicamente inestable lo que es clave para su gran maniobrabilidad ampliamente demostrada y naturalmente con un imprescindible “fly-by-wire asistido por un ordenador que realmente sustituye al piloto, que solo le “ordena” empleando como interface, entre su cerebro y la CPU redundante, únicamente a sus manos. El resultado es espectacular y la NAVY lo demuestra desarrollando el Super Hornet F-18E/F que llega a sustituir al Tomcat.
Pero también la concentración de esfuerzos de las maniobras, en la zona situada entre el borde de salida del ala y las toberas, hace que esa zona del fuselaje sea estructuralmente exigida al limite y dé ciertos problemas de mantenimiento y puestas al día, siendo la parte mas delicada del avión porque su estructura se aleja mucho de ser modelo de solidez como lo era el caso del F-4 Phantom cuya cola era la prolongación solidísima de la viga del fuselaje que aquí apenas se sujeta por el tabique entre ambos motores debilitado por los grandes registros inferiores, siendo la estructura solidaria de los motores un apoyo indispensable.
Creo de todas formas que el resultado ha merecido la pena, EMHO
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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20/03/2009 10:16:11
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| Gracias por tus comentarios tan ilustrativos referentes a temas a veces poco conocidos relacionados con el diseño y construcción de "nuestros queridos aviones". Y además acompañados de unas excelentes fotos que no están al alcance de la mayoría de nosotros. felicidades y sigue así por favor. Un saludo, Jordi
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EC-LEMD
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20/03/2009 12:19:19
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| Muy buenas e ilustrativas fotos acompañadas de inestimables comentarios. Muchas Gracias. 5*.
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Barón Lezg / Gaceta Aeronáutica
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20/03/2009 19:15:42
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Estupenda foto-documento y muy bueno e ilustrativo el comentario de zaza
Saludos compañeros
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JF Alemán-GranCanariaSpotters
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24/03/2009 22:36:14
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| Gracias por estos comentarios tan didácticos, zaza...respecto a todo esto que tan bien nos has explicado, recuerdo que cuando este avión entro en servicio, al poco tiempo se detectaron una zonas, justo donde tu las ha situado, con problemas de fatiga de materiales, por esta razón, creo, incluido a los ejemplares españoles, que no lo tenían originalmente, se les instalo esa, desconozco su nombre correcto, pieza de forma rectangular en cada lado al final de los lerx y ya sobre el ala, ¿es así o estoy equivocado en la función de ese par de elementos?
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