| Esta foto ha sido vista 5681 veces desde el 22 de marzo de 2009.
|
|
Votar como foto Cinco Estrellas (Los votos serán públicos) |
|
|
|
Otras fotos populares de este fotógrafo |
|
|
|
Roger Soupart
|
|
22/03/2009 13:46:06
|
| Me comentario es un poco loco, no se que has pasado. El pod es despues del escalera en el ala. SD Roger
|
|
|
|
Diego
|
|
22/03/2009 15:09:31
|
que es eso que parece un cuarto motor? que es en realidad?
|
|
|
|
Roger Soupart
|
|
22/03/2009 15:16:04
|
| Es un pod en donde se puedo transportar un otro motor. Tambien he visto 747s con esta pod, en los anos 70. Creo que despues no se utalisar esta systema mas.
|
|
|
|
A. García Caparrós
|
|
22/03/2009 20:04:02
|
Se utiliza(ba) para transportar otro motor en caso de que hiciese falta por avería en otro aparato. Esto suponía el consecuente ahorro por no tener que fletar un transporte expresamente para trasladar el turboreactor. Desde luego el 4º motor (o 5º en los 747) iba parado y sellado.
Corren algunas fotos más modernas de 74 con el 5º motor en el ala de babor, entre el encastre y el 2º si no recuerdo mal.
Saludos.
|
|
|
|
Diego
|
|
22/03/2009 21:00:12
|
Entonces en ese vuelo estaba transportando otro motro mas, no?
|
|
|
|
José Luis Celada Euba
|
|
22/03/2009 22:40:41
|
| Era una operación especial que en el DC-10 se denominaba "4th pod operation" y en el B747 "5th pod op" para transportar colgado del ala un motor de repuesto para un avión averiado. Por supuesto, las penalizaciones en performances eran sustanciosas, pero al no haber disponible un carguero con la capacidad apropiada (por el tamaño de los motores) era la única solución válida. Luego aparecieron los cargueros wide-body y se dejó de usar por ser muy cara y engorrosa.
|
|
|
|
jose
|
|
23/03/2009 11:31:20
|
| ¿Pero tanto se estropeaban los motores de estos aviones, que "salia rentable", estas operaciones?
|
|
|
|
jose
|
|
23/03/2009 11:34:26
|
perdon queria decir "saliera rentable", en vez de "salia rentable". gracias
Un saludo
|
|
|
|
VICENTE ALONSO
|
|
09/04/2009 11:26:45
|
| Pues es tal y como lo señala joseluiscel; una operación totalmente comtemplada para realizarla, pero que no era común llevarla a término; en los años que yo volé el DC10, jamás se realizó. Al menos no lo recuerdo.
|
|
|
|
Carlos Gómez Gutiérrez
|
|
12/05/2013 14:41:44
|
| Nunca habrá un avión tan bonito.
|
|
|
|
Sergio Osorio F.
|
|
08/11/2013 21:24:03
|
| EC-CSJ, en una foto de bastantes años, que conserva el documento. 37 años de tomada.Pasó de Iberia a Continental, de Continental a Word y allí "murió", almacenado hace más de 4 años, y seguramente desguazado ya. hasta el renault 4 es histórico.
|
|
|
|
|
Búsqueda filtrada
