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Juan M. Gonzalez
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02/04/2009 09:27:11
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| Aclaro por delante que los screeners no me han aceptado lo que cito en el ultimo párrafo, es decir, que la denominación de la configuración actual se conoce ya como EF-18A+. Lo considero irrelevante y seguiré poniendo la del desplegable para no crear confusión, ya que la puesta al día de las capacidades que cito se va haciendo paulatinamente en toda la flota.
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Juan M. Gonzalez
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02/04/2009 09:47:51
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Aparte de lo dicho quiero comentar que estas capacidades integran todo el armamento nuevo que, si me lo aceptan, iré mostrando poco a poco pues estaba en el display delante del otro avión que había al lado, además de capacidades de reconocimiento e integración en combate en operaciones conjuntas con otras FF. AA. OTAN, en el mismo área de operaciones y con un único control operativo (p. e. un AWACS).
También citare lo que me dijo un piloto a mi requerimiento, de como se las apañaban caso se fallar totalmente la alimentación eléctrica (harto improbable) y quedar el avión (aerodinámicamente inestable) solo bajo control manual. En primer lugar, entra automáticamente un APU interno (no lleva RAT) que proporciona corriente a los ordenadores que integran el control básico del avión, y que dura 20 minutos para dar tiempo a solventar la situación o meterse en un campo en emergencia (hasta ahora jamás ha ocurrido, creo). Añadió que, no obstante, esta situación se entrena en el simulador y reconocen que es todo un problema serio mantener el control del avión (sobretodo en cabeceo) en esas condiciones más de unos minutos y que si se hace simulando un aterrizaje los fracasos han sido frecuentes. Solo en algún caso se ha probado realmente en volando a niveles altos, desconectando la alimentación y poniendo el control manual y no ha sido una experiencia muy gratificante, aunque nunca ha habido problemas reales y siempre se consigue algo de experiencia que muestra sobre lo que vas sentado. Esto que cuento es mi versión memorizada y puede que no me haya expresado bien del todo.
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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02/04/2009 13:32:54
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| ¡Cuánto aprendemos con tus comentarioa! Vaya temas interesantes que tocas. Primero la puesta al dia de nuestros Ef-18, y el segundo la posibilidad de poder controlar el avión en caso de fallo del sistema. De nuevo gracias por tus fotos y comentarios. Jordi
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Javier Jiménez Hernández
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02/04/2009 21:07:00
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Efectivamente Jordi, aquí hay personas de las que se puede aprender mucho, y afortunadamente para todos nosotros nos las enseñan.
Gracias por tus esplicaciones, me imagino que debe dar un poco de cangui que tengas un fallo generalizado de la alimentación eléctrica, pero saber que cuentas con ayudas aunque sean limitadas permitirán al corazón latir un poco más despacio y más tiempo.
gracias Juan por tus esplicaciones y un saludo desde LEVC.
Javier Jiménez.
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