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Aquella mañana las salidas y regresos de los F1M tenían configuraciones de entrenamiento de combate aire/aire (con dos periodos en zona cercana) o bien volvían de Bardenas con los SUU-20 vacíos de sus bombetas tras cruzar dos veces media península en un solo periodo. Aquí vemos a un avión en el refugio preparado con el SUU-20 bajo el “center line” cargado con las 6 bombetas listas (nótense las pinzas de seguridad) para salir a primera hora del próximo día. Realmente es un vuelo (he de suponer) complejo por diversas razones y que solo puede hacerse con armamento inerte como en este caso. Más info debajo.
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| Esta foto ha sido vista 1023 veces desde el 28 de abril de 2009.
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Exif
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Juan M. Gonzalez
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28/04/2009 02:13:32
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En esas condiciones de poca carga el vuelo de ida y vuelta a Bardenas es posible en un solo periodo. Los cuatro cohetes balísticos FFAR de 2.75" que puede llevar el SUU-20, también de entrenamiento, no se les suelen poner para el tiro, que solo suelen ser maniobras de lanzamiento de las bombetas diseñadas para simular las mismas trayectorias que las BR-250 y BR-500 o sus equivalentes no guiadas USA. Del pod SUU-20 pienso enviar unas fotos detalladas de la epoca del F-4C y poner mas info, aunque últimamente todo lo que es armamento, aun conocido hasta en la china y sin mas problemas, me lo suelen rechazar. Pero siempre tendréis, para los mas maniáticos, un completo estudio de el del Phantom de 1975 (que curiosamente no dista mucho del actual) en la pagina:
http://picasaweb.google.com/aeroimages/Ala12#
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Barón Lezg / Gaceta Aeronáutica
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28/04/2009 12:42:52
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Juan M. Gonzalez
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28/04/2009 23:05:15
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| Jose Luisa: tienes una galería muy curiosa con unos tratamientos muy atractivos que casi convierten las fotos en acuarelas, en algunos casos francamente bonitas.
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Juan M. Gonzalez
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28/04/2009 23:05:54
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