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Antonio Lorente Bruñas
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25/12/2009 13:03:16
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| Impresionante, y parece que fue ayer...
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Luis Alvarez - AIRE org
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26/12/2009 12:15:38
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Los primeros 10 Caribous (los de morro chato) modelo DHC-4A y recibidos entre diciembre de 1967 y abril de 1970, si que venían nuevos de fábrica y fueron a parar al 372 de Albacete (después Valladolid). En aquel momento el 371 mantenía aun los DC-3
Fueron los posteriores del segundo lote de 24 (DHC-4/C-7B) recibidos en 1981, los que eran de de segunda mano. se diferencian a simple vista por el radar meterológico del morro. Venían de la USAF, muchos de usarse en Vietnam, y cuentan que estaban muy baqueteados. Fueron al 371 de Valladolid y al 353 de Getafe. Las famosas historias del cruce del charco escoltados por un Hércules lleno de balsas son de este segundo lote. De hecho d.e ahí viene el escudo del 371 con un Caribou con dos balsas colgando y el emblema de "donde esten y como esten" (que es lo que decia el contrato respecto de como debían hacerse cargo de lo que compraban)
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Juan M. Gonzalez
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26/12/2009 16:08:39
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| Gracias por la precisión, Luis.
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Juan Arráez Cerdá
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30/12/2009 17:40:15
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| Los C-7B no procedian de la USAF si no del U.S.Army y la machada de traerselos en vuelo mereció al menos una Cruz del Mérito Aeronáutico, pero como de costumbre no se les dió ni las gracias.
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