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Juan M. Gonzalez
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18/02/2010 02:50:15
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La llegada de este avión a España, según diversas fuentes casi coincidentes, fue rocambolesca y la resumo como un “guión adaptado” para mi narración aquí:
En una noche con malas condiciones meteorológicas de Marzo de 1945 (en la 2ª G. M.) este avión, con matricula civil y titularidad “supuesta” de Lufthansa como vuelo de carga, se metió por emergencia en el Aeropuerto de Barcelona, con tan mala fortuna que rompió una pata del tren principal impidiendo por tanto su inmediato nuevo despegue. Ante ello, aquella noche los “tripulantes” alemanes recogieron todas las “pertenencias” que quisieron y desaparecieron por “vía terrestre” dejando el avión en el aeropuerto. Enterado el Consulado británico, al día siguiente los periódicos y el gobierno ingles hicieron publica una monumental protesta por la situación reclamando el avión y su tripulación al gobierno español por supuesta colaboración con un país beligerante. España, neutral y en delicada situación, accedió a ello y una comisión británica se hizo cargo del avión que estuvo en cuarentena en Barcelona hasta el final de la guerra pocos meses después. Terminó vendiendo en avión a un particular vasco que lo compro para una supuesta línea de carga, reparándolo con ayuda de mecánicos alemanes, pero cuando estuvo listo lo sacó a subasta, a la que pujo iberia y alguna otra empresa. El Ministerio del Aire (estaba entonces el Gral. González Gallarza) presionó y “logró” comprar el avión incorporándose al EA como su mayor (y único en esa clase) avión de transporte, durando en servicio, basado en Salamanca con esa matricula pero sin asignación de tipo en la cola, una media docena de años hasta que pasó al desguace allá por 1954.
Añado que este avión, heredero de las labores de reconocimiento marítimo de largo radio del FW Condor y de mayor eficacia que este, tenia como una de sus misiones el contactar en alta mar con los submarinos alemanes “corsarios” y volver a Alemania con la información de primera mano sin que estos fueran detectados. La protesta inglesa aparece entonces como la mas adecuada a la situación.
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Ricardo Sanabria - AIRE.org
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18/02/2010 12:07:29
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| muy interesante, gracias zaza
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Javier González
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18/02/2010 14:53:57
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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18/02/2010 18:38:16
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| Esto es historia pura. Excelente y bien cuidada foto. Al igual que el avión su historia no tiene desperdicio. No dudo de que en el archivo de nuestro común amigo J.Arráez encontraremos más fotos históricas del EdA. Un abrazo, Jordi
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Juan Arráez Cerdá
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23/02/2010 13:06:43
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| La verdad es que este avion pertenenecia realmente a la Lufthansa, ya que aunque antes estuvo en servicio con la Luftwaffe les fué cedido al no tener ningún avion capaz de realizar el enlace con España. De memoria no rceurdo su matricula civil, pero si su nombre "Bayern". Respecto a como llegó a mas del E.del Aire es largo de explicar.Yo escuché la historia, junto a Knario Azaola, de labios de su protagonista, en el Club del Abra. El bilbaino que lo compró a la Comisión Aliada de Control al no poder conseguir sus fines tuvo la peregrina idea de ofrecerselo al Gral.Gallarza diciendole que podria ser el "Juan Sebastian el Cano" del E.A. por el coste de los gastos realizados mas lo que el Gral.considerase conveniente
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Juan M. Gonzalez
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23/02/2010 18:41:12
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| Honradamente esta autentica versión que cuenta Juan no la había visto escrita, y escrito queda.
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