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Otra nueva imagen del VC-10 estacionado en el CLAEX, aunque esta vez algo pasada de luz. Espero que suscite parecido interes a la anterior.
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| Esta foto ha sido vista 1023 veces desde el 15 de enero de 2007.
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Ángel Osés
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16/01/2007 10:36:55
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| Imagino que estaría por allí para hacer las pruebas "hot and high", como tantos otros tipos (yo recuerdo haber visto al Concorde, años después) El VC10 (o el Super, no recuerdo ahora mismo cuál) se anunciaba como el único tetrarreactor de largo alcance capaz de despegar de NBO a plena carga, cosa muy útil para BOAC, claro.
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Juan M. Gonzalez
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16/01/2007 15:45:10
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| Tienes razon, pero en este caso es uno de los proptotipos del VC10 por la marticula (mirate la pagina que cito al pie de la otra foto) y parece ser que fue el primero en integrarse en una evaluacion operativa en la propia BOAC. En principio fue una gran novedad (el Il-62 de hecho opero mucho mas tarde) pero la realidad del coste operativo frente al gran rival B 707 convencio pronto a la BOAC que no tenia sentido prolongar su vida activa, pasando a compañias secundarias e incluso algunos los compro luego la RAF que sigue utilizandolos, creo, como aviones cisterna. Hice tambien fotos de la estancia del Concorde; cuando las encuenre espero ponerlas.
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Pablo-Pablo.I Blanco / Aire.org
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16/01/2007 18:16:24
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| ¿como es que la gran malloria de estos aviones se hacen las pruebas en torrejon?
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Antonio Camarasa
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16/01/2007 19:48:40
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| Yo tambien recuerdo ver el Concorde por Torrejon. Y si mal no recuerdo tambien estuvo el VWF-614 y algun otro mas que no recuerdo. Era tipico en verano ver aviones haciendo dichas pruebas. Aprovecho Juan M.: mandame un email a acamarasah@yahoo.es pues me gustaria contactar contigo. Un saludo.
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Ángel Osés
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17/01/2007 22:13:33
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| Imagino que lo de hacer las pruebas "hot and high" en TOJ tendría que ver, en primer lugar y obviamente, con las condiciones del lugar: Madrid está a unos 700 m de altitud sobre el nivel del mar, y en verano (es os lo puedo jurar) hace un calor que se caen los pajaritos fritos de los árboles, como dicen en Andalucía. Y además porque se trata de un lugar a un par de horas de Gran Bretaña, Francia o Alemania y que contaba con las instalaciones del INTA, de modo que las pruebas se podían realizar con bastante facilidad. Recuerdo yo también al extraño VFW614 e incluso al no menos extraño HFB320 Hansa Jet, un pequeño reactor ejectivo alemán con alas en flecha invertida.
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