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En este primer plano de la proa y los motores, se destaca con toda nitidez la cristalera del bombardero, a pesar de estar ya en uso para la enseñanza y el transporte en esa fecha, como ya he dicho en la foto previa a esta. Los motores, que eran diversos según las series, tenían similar potencia (incluso inferior) a los de Ju-52, pero era un poco mas ligero y pequeño, por lo que era algo mas rápido que aquel a pesar de poder llevar mayor carga total de bombas por su propia concepción.
En ambos casos, la llegada a la aviación republicana de los I-15 Curtiss y los I-16 Moscas, los relegaron a misiones nocturnas tras los primeros meses de hostilidades, siendo relevados en primera línea por los Do-17, Ju-88 y He-111 de la Legión Cóndor y por el SM-79 Sparviero (que fue el primero realmente en llegar), mucho mas rápidos y mejor armados.
Por ultimo añadiré que las cuatro fotos enviadas de este SM-81, son archivos originales de la colección de Juan Arráez.
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Juan M. Gonzalez
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15/04/2010 11:12:14
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Al decir que los SM-79 fueron los primeros, me refiero respecto a los alemanes citados, pues esos aviones que cito de la Legión Cóndor alemana llegaron en el 1937, DESPUÉS de los SM-79 que llego en Enero.
Sin embargo a finales del 36 ya habían llegado los I-15, algunos I-16 y los SB-2 Katiuska, todos mas rápidos que el SM-81, que llego en Octubre del 36 a Mallorca con los CR-32 Chirri, y sin embargo los alemanes que llegaron antes eran aviones algo mas antiguos y lentos como los Ju-52, He-45 y otros de esa generación. Todos estos poco podían hacer en los últimos meses de 1936 frente a los rusos citados de la aviación republicana que estaban enfrente, pasando apuros la aviación nacional hasta principios de 1937.
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