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Juan M. Gonzalez
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08/02/2007 01:02:16
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| Precioso avion y perfecta la foto. Fue un lujo en la AGA en su momento (creo que ahora ya no hay ninguna, corrigeme si me equivoco), pero no creo que la Tamiz actual la pueda sustituir ni de lejos
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Ángel Osés
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08/02/2007 09:47:18
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| Quizé me lo parece a mí, pero hay mucho secretismo alrededor de los Tamiz. Yo tenía la esperanza de haber cazado unos pocos (habré visto dos o tres en toda mi vida) con ocasión del formidable festival Aire06, pero sólo tenían uno expuesto, los demás estaban metidos en hangares. Y lo cierto es que, tras la primera oleada que hubo de críticas hacia el avión, nadie habla mucho de él... o al menos no me lo cuentan a mí, claro....
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Juan M. Gonzalez
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08/02/2007 16:14:37
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| Angel: no me creo que ni siquiera te has leido la reseña de la Tamiz en el libro de Jaime Velarde AVIONES ESPAÑOLES DESDE 1910; si la has leido, a partir de ahi, pues suma dos y dos....Lo de meterlas en hangares es muy sencillo: son demasiado ligeras y sensibles para dejarlas a la intemperie (si hiciese mal tiempo) y caben mejor en un hangar que en la linea.
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Luis Alvarez - AIRE org
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08/02/2007 21:24:56
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En septiembre de 2005 en Aire hicimos una visita a San JAvier. Pude fotografiar enterito uno de los dos hangares de Tamizes y os aseguro que un buen número de ellas tenian un capa de polvo de las de no haber volado en años. Me da la nariz que 40 paratos son muchos para los que de verdad se necesitaban, pero es evidente que fué un "yo te compro un montón de C101s, modelo que no logras vender y tu me compras mi avioneta que tampoco logro colocar a nadie".
Además hay que tener en cuenta que el Tamiz es una mezcla de diferentes partes de aviones Piper junto a una cabina en tamdem de diseño chileno. No puede competir ni de coña contra los diferentes Pilatus suizos, ni el Tucano brasileño ni los Epsilón franceses.
Por otro lado el Tamiz sustituyó a los míticos Mentor (que estaban mas baquetados que el baul de la Piquer ya cuando llegaron a España). Las Bonanza (el "Cadillac" del segmento en su época) eran otra categoría de avión. Por cierto, ahora están todas las que sobreviven (unas 25) en Getafe en el 42 Grupo.
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