Opciones de filtrado   España - Ejército del Aire Málaga (AGP/LEMG) North American T-6 España C.6-131 / 524-12 1971 Juan M. Gonzalez

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Comentarios

Juan M. Gonzalez 03/03/2007 14:21:40 Comprobado que el motor y sus accesorios se hallaban en buen estado, de le cambio únicamente la hélice por una nueva y una vez repostado, se intento arrancar tal cual y arranco inmediatamente. Luego se dejo vacío el depósito que dijo el piloto que llevaba puesto al despegar, arrancándosele con el otro normalmente; al pasar la llave selectora al depósito vacío el motor se paro casi inmediatamente. Se repitió la maniobra pero antes de pararse totalmente, aprovechando la inercia de la hélice, se volvió a cambiar la llave al otro depósito lleno y ARRANCO POR SI SOLO. Sorprendidos, el piloto nos confirmaba que a él le arrancaba mal y pasaba de uno a otro deposito desesperadamente y ni a tiros. Un mecánico se subió con él al avión (en tierra, claro) y dijo que hiciera-a motor parado- exactamente lo mismo que en el vuelo. El mecánico observo que EL PILOTO MANTENÍA LA MANO APRETANDO A TOPE EN TODOS LOS CASOS LA LLAVE SELECTORA. Se volvió a arrancar por el mecánico con el depósito lleno y al repetir las maniobras detalladas como el piloto, el motor termino parándose. Se pudo comprobar que la llave selectora tenia bastante holgura y que manteniéndola apretada a tope con la mano realmente se VOLVÍA A CERRAR el paso de combustible aun con el deposito lleno. Se hizo el correspondiente informe y recomendaciones de revisión de todas las llaves de ese P/N. A nosotros no nos volvió a pasar. Pero el origen de todo fue la prisa despegando sin repostar a tope el avión.

Ángel Osés 05/03/2007 08:55:53 Eso sí que es documentar bien un accidente. Realmente el T-6 tenía fama de avión indestructible, aunque un fallo de motor al despegar tiene que ser algo realmente angustioso, me imagino.