|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este Heinkel de entrenamiento y transporte (véase que no tiene torreta ventral y si la escalerilla lateral a la izquierda de la foto y la proa acristalada no es igual que en el B2I, adivinándose detrás los dobles mandos) esta sufriendo la inspección de un motor a la intemperie. Adaptamos, a una grúa vieja, un parasol/lluvia para trabajar mejor pues en el caso del sol, tanto el interior como los metales expuestos directamente eran insoportables ya a media mañana. Facilitaba una labor agotadora, pues en averías cortas no se solían meter en el hangar dada la facilidad de capotar por la noche.
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| Esta foto ha sido vista 2359 veces desde el 7 de marzo de 2007.
|
|
Votar como foto Cinco Estrellas (Los votos serán públicos) |
|
|
|
Otras fotos populares de este fotógrafo |
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
08/03/2007 02:52:39
|
|
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
08/03/2007 02:53:47
|
|
|
|
|
Ángel Osés
|
|
08/03/2007 09:13:23
|
| ¿No has pensado en reunir todas estas fotos inéditas en un libro sobre el C.2111? El otro día vi (y compré) un libro sobre el He 111 durante la Guerra Civil, pero del uso del CASA durante lo de Ifni y demás no he visto demasiadas cosas... Creo que tus fotos enriquecerían extraordinariamente este periodo del EdA
|
|
|
|
VICENTE ALONSO
|
|
08/03/2007 09:17:00
|
No es mala idea la que te propone Taipan; me siguen encantando las fotos que estas mandando.
Un abrazo
|
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
08/03/2007 10:15:44
|
| Gracias por vuestro interes. Pero mis conocimientos del EA, desde el lado de la Unidad operativa a pie de obra (que es el unico que podria suscitar interes), se limitan a tres unidades Ala 27 (Malaga), Ala 12 y B.A de Gerafe durante los 9 años que estuve en ellas (de las otras solo tengo referencias), la documentacion que guardo es escasa salvo las fotos que poco a poco van saliendo y que no pasaran de 100 las aprovechables. Solo tengo "cosas que contar" pero tendria que entrar en documentarme mucho para decir cosas serias y fiables y luego darle una estructura. A esta faena no me animo solo; si alguien con alguna experiencia quiere ponerse conmigo (complementando datos y confirmando circunstancias) que me lo diga.
|
|
|
|
Ángel Osés
|
|
08/03/2007 12:28:32
|
No es preciso que seas un historiador o un cronista, que de esos ya hay muchos y muy doctos. He leído libros excelentes de memorias por "protagonistas menores", tripulantes o mecénicos que han estado "a pie de obra". En Aeroplane Monthly había unas "Memoirs of an Erk", cuyo autor era un mecánico de finales de los años 30, y estaban llenas de anécdotas vivas e interesantísimas de los Wellesley y otros aviones raros... Creo que tú podrías hacerlo, como poco, igual de bien con los "Pedros"... Con un centenar de fotos se puede hacer mucho, según nos llevas mostrando todo este tiempo
|
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
08/03/2007 15:45:11
|
| Cuando termine con los archivos de Malaga y Torrejon , ademas de algunos accidentes chuscos (los tragicos no los iba a mencionar) en lo que hice el informe tecnico y que tengo fotos aunque tendria que pedir permiso para publicarlas, pues decia que a lo mejor con todo ese material podria empezar algo. Todo se andara....
|
|
|
|
Ruben Galindo.
|
|
08/03/2007 18:37:44
|
| Esto es memoria histórica ya podían aprender alguno por ahí...Yo lo compraria,mi padre fue radio-telegrafista hace ya un porrón y voló entre Torrejón y Nador.
|
|
|
|
|
Búsqueda filtrada
