| Esta foto ha sido vista 2293 veces desde el 10 de diciembre de 2010.
|
|
Votar como foto Cinco Estrellas (Los votos serán públicos) |
|
|
|
Otras fotos populares de este fotógrafo |
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
10/12/2010 01:38:10
|
Suiza, Noruega e incluso Austria a ultima hora, resolvieron su problema comprando el F-5E Tiger II (del que se han construido mas del doble que del F-1) que superaba en casi todo (salvo en velocidad punta y subida) al inolvidable F-104, pero con las cualidades mencionadas antrecomilladas, que por cierto son citas transcritas casi literalmente de la pagina web oficial del EA. Tal vez lo piense yo solo (aunque era fácil comprenderlo entonces y mucho más fácil decirlo ahora, a toro pasado) pero el camino de esos países parece que fue más lógico y más barato, sobretodo teniendo CASA la facilidad de fabricarlos aquí. Solo Grecia, de los demás países europeos, se quedo con otro lote de F-1, hace tiempo retirados. Aquí vemos al SRF-5A casi nuevo en una versión de reconocimiento adaptada a ella especialmente por CASA, con cámaras ya disponibles en España.
NOTA: los COMENTARIOS de hoy son a titulo personal y desde el aspecto técnico/logístico únicamente. No pretenden criticar las decisiones tomadas entonces, y no tienen fundamento documental alguna que los avalen.
|
|
|
|
Barón Lezg / Gaceta Aeronáutica
|
|
10/12/2010 16:13:05
|
|
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
10/12/2010 18:09:24
|
| Pero los F-5 y F-1 fueron asiduos visitantes al Polígono de las Bardenas y los armaban en Zaragoza cuando era con bombas reales. Solo hay una sombra sobre la carrera de este avión: algunos accidentes extraños en vuelos de traslado o rutina que se estrellaron inexplicablemente y nunca se dieron motivos claros de las causa. Esto, en un bimotor, para mi solo tiene una explicación: un exceso de confianza en un avión que no era ya un juguete. Aun así es de lo de menor indice de atricción (nº de accidentes por hora de vuelo) entre los aviones tácticos del EA.
|
|
|
|
Miguel Arana
|
|
10/12/2010 20:34:12
|
Hola, buenas tardes
La foto del F5, como tantas otras tuyas, es muy interesante.
Gracias por compartirla
Noruega usó los F5A, Austria compró los Saab Draken; salvo error mío, no he encontrado referencias de F5 en Austria
2 motivos para la compra de material francés por el EA aquellos años:
1- Necesidad de "europeizarse" de cara ala futura integración en el Mercado Común y la CEE.
Esto suponia comprar aviones franceses necesariamente (el otro fabricante europeo, Inglaterra, nos tenía vetados por el tema Gibraltar)
y así congraciarse con nuestros vecinos de cara a la CEE.
Iberia tuvo que hacer los mismo con sus primeros Airbus (300) que maldita la falta que le hacían
2- Las limitaciones de los F4 y cualquier material "donado" por Estados Unidos de cara a un posible conflicto con Marruecos.
No se pudieron desplegar durante la crisis del Sahara, sí estuvieron en alerta y a punto de trasladarse a la zona, F1 y Mirage III.
De esto has escrito mucho y bien el historiador aeronáutico Carlos Pérez San Emeterio, busca algún texto suyo al respecto.
Como él, escribió, no exento de ironía "como si Estados Unidos nos quisiese regalar B52, si llegado el caso sólo iban a servir para atacar las Bardenas Reales..."
Por supuesto mis comentarios no tienen interés alguno de polemizar, sino sólamente tener un enriquecedor intercambio de opiniones aeronáuticas
Gracias de nuevo por tus fotos
Saludos,
|
|
|
|
Eliseo Vergara
|
|
10/12/2010 22:57:45
|
Hola Miguel:
Si no me equivoco, la Fuerza Aérea de Austria operó durante 4 años 12 F5-E en leasing, desde el 2004 al 2008, tras dar de baja los Draken, y a la espera de que llegaran los Eurofighter.
En 2008, estos aviones fueron devueltos a Suiza.
Un saludo
|
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
10/12/2010 23:20:12
|
El punto 1,- es al que me refería de Austria justamente.
De los otros dos no te quito la razón, pero hoy día con cualquier armamento por mucho que lo compres, a la hora de emplearlo, si no lo tienes al día configurado e integrado con el avión,siempre dependerá del país suministrador del arma y electrónica en cuanto se te acabe lo que tienes en almacén. Solo te digo una cosa: ¿cuantos aviones ha vendido Dassault en Europa en los ultimos 20 años? Sin embargo Airbus y Eurocopter (ambas nacieron en Francia) venden en todo el mundo... ahora piensa un poco. E intenta ponerte en las circunstancias geopoliticas de 1975. Pero todo esto son hoy especulaciones porque las "guerras" se están ganando/perdiendo de otra forma.
|
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
11/12/2010 00:21:35
|
| Es curioso, acabo de leer en un web de Brasil que se esta empleando el F-5E que esta en servicio para combatir a cara perro evaluando a los otros aspirantes al nuevo caza se superioridad brasileño. Se ha decidido ya hacerlo contra el Rafale.
|
|
|
|
Miguel Arana
|
|
11/12/2010 20:45:22
|
Buenas tardes
Efectivamente, Dassault en Europa ha tenido poco éxito en sus exportaciones : Mirage 2000 sólo a Grecia y por ahora el Rafale a nadie
Está claro que las circunstancias político económicas de mediados de los 70 y las de ahora son distintas
Y afortunadamente, España en la actualidad no tiene las tensiones ni presiones en cuanto a material aéreo que tuvo entonces
Saludos,
|
|
|
|
|
Búsqueda filtrada
