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En el descenso hacia Östersund había notificado engelamiento moderado entre 10,000 pies y 17,000 pies. No se hizo esperar y a través de esta capa hubo que poner antihielos de motor y de planos. El windshield número 1L se congelo por el exterior y aunque los Window Heaters estaban puestos el engelamiento pareció ser bastante severo.
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