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J. Gavilán
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18/04/2011 11:08:52
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| Mas de 300 no... Tiene 300 justos! El día 1 de Marzo se le entregó el ultimo 738NG que hace el numero 300 en la flota.
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José María Rebés
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18/04/2011 11:29:47
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Raúl, eso se llama una "toma dura" y es la que suelen realizar casi siempre los pilotos de esta compañía, así es que no creo que vaya en contra de las recomendaciones de su presidente ni que le produzca ninguna contrariedad.
Dicho sea de paso, ese tipo de toma es la más adecuada para según qué condiciones atmosféricas y de la pista. "Toma dura, toma segura", según el dicho.
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Moga Raúl Viorel
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18/04/2011 15:29:03
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José María, lo dije con plan coña on. La toma dura, toma segura la experimenté muchas veces...
J. Gavilán: Digo yo que meterán más, ¿no?
Saludos.
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J. Gavilán
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18/04/2011 15:41:53
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No lo sé. De momento son 300. Ni uno más ni uno menos. Tiendes siempre a aventurarte a decir cosas que no sabes....y eso es un problema, chavalin!
Y si vuelas Cessna...si estás muy acostumbrado a hacer "Toma dura, toma segura", planteate si esto es lo tuyo... Te lo digo porque a una Cessna le cortas gases en final, mantienes 60 kts con Flap 30 y entra sola... solo tienes que recogerla un pelín y como la seda...
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Moga Raúl Viorel
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18/04/2011 18:36:16
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Tampoco creo que pase nada por dejar un comentario en la foto y ya está. En cuanto a lo de la Cessna, si a volar te refieres en el FSX, no , no la vuelo. Tengo 16 años y aún no he empezado ninguna clase de estudios, como ya dije.
Lo de toma dura, toma segura la experimente en aerolíneas normales. Prueba ir alguna vez a Cluj antes de que reparen la pista actual, de las mejores montañas rusas que hay.
Saludos
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Marcos S.
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18/04/2011 19:30:13
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| Según leí, o`leary ''obliga'' a los pilotos de RYR a hacer tomas duras para que el riesgo de go-around sea menos y así no gastar más combustible. También hacen estas tomas para tocar lo antes posible y así abandonar la pista por la primera calle de rodaje disponible para de nuevo, gastar menos. Solo compara el flare que hace Iberia y Ryanair....
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Cristian AeroAltet
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18/04/2011 23:20:21
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| Marcos, me parece raro lo que comentas. Seguro que tú has visto tomar los 320/1 de Monarch en Alicante, y te habrás fijado en la suavida con la que toman y casi siempre salen por la primera salida... cuando los RYR normalmente pegan pelotazo y se comen la pista sin poder salir por la primera. Es algo que siempre me ha llamado la atención, me da que entran muy rápido (tipo CRJ200 de ANE, pero claro éstos frenan mucho más rápido por su poco peso).
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Moga Raúl Viorel
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18/04/2011 23:34:30
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| Marcos lleva razón. También recuerdo haberlo leído creo que en Airline92. Asi se evitan ir al aire para gastar menos combustible, que según dicen llevan el justo para el vuelo mas el legal
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J. Gavilán
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22/04/2011 19:39:24
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| Ahora leva razón, no? En el comentario de la foto pones que si queman mucha goma y ahora dices que si, que tienen que quemar goma para no irse al aire... Mejor no escribas más, chato.
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Moga Raúl Viorel
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22/04/2011 19:42:33
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| Veo que algunos no entienden lo que quiere decir la palabra "ironia" Y ya te dije arriba que es en plan coña, NO VA ENSERIO. A ver si leemos antes de hablar
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