AviationCorner.net - Fotografía aeronáutica - North American T-6D Texan

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  Avión  
España - Ejército del Aire
North American T-6D Texan (C.6-13 / 463-13)  
  Fecha y lugar  
En vuelo (Espacio aéreo internacional) 
Fecha desconocida
  Fotógrafo  
Juan M. Gonzalez 
  Comentarios  
A primeros de los setenta las cosas en el Sahara se pusieron bastante calientes. El fracaso de los Buchón, obligó a emplear a fondo a los "Pedros" y pensar en otro avión de apoyo a tierra mas apropiado, de mayor radio y ágil a baja cota. Ante la negativa de USA a autorizar el empleo de los T.6 “arrendados” por los acuerdos hispanoamericanos y pensando en la positiva experiencia de los franceses en Argelia con estos aviones, se decidió comprar este material sin restricciones en el abundante mercado de segunda mano, incluido el americano de excedentes de guerra. A varias partidas de T-6D con este origen y a los Saetas (que pasaron a llamarse C-16A/B, según de la serie que provenían), se les dotó de 4 ú 8 lanzacohetes Oerlikon suizos (ya probados en los C.4K Buchón y mas eficaces que las bombas) y de dos ametralladoras (las previstas en proyecto para el Saeta y una por cada ala en los T-6D), para apoyo a tierra con mas agilidad que los C.4-K, mas propio éste para misiones de defensa aérea, que obviamente nunca cumplió. En la imagen un T-6D (y su punto) patrullando por la inmensidad del desierto.(Colección Juan Arráez).
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Comentarios
Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat

18/10/2011 19:59:54

Buena foto y excelente, como siempre, tu comentario. Un cordial saludo, Jordi
Antonio Lorente Bruñas

18/10/2011 20:08:49

Espectacular, gracias por compartirla con nosotros
Carlos de la Cruz Avial

19/10/2011 00:27:54

Magnifica fotografia. Gracias "Juanes" por vuestra gran contribucion a la historia de la aviacion en este pais.
Saludos.
Juan M. Gonzalez

26/10/2011 13:24:12

NOTA IMPORTANTE: después de repasar mas concienzudamente la documentacion disponible, es casi seguro que este avión es el C.6-13, transformado a su vez del E-16 recibido como T6-D de la ayuda americana, c/n. 41-34490, en Agosto de 1954.

Esto desmiente (según indica Jose Luis Gonzalez Serrano en un articulo publicado en la revista AEROPLANO nº 24 del año 2006) que no se armaran los primeros aviones entregados por los acuerdos MDAP, pues el gobierno USA no aceptó emplear sus aviones en el Sahara, excepto determinados T-6 y DC-3, y este es uno de los bastantes T6-D (entre el E.16/C.6-1 al 60) iniciales que se armaron con las Breda de 7,7 mm y al menos cuatro lanzacohetes dobles, viendo que la situación en el Sahara se iba a complicar y no teníamos nada realmente adecuado si hacia falta, como así ocurrió. Las compras posteriores en el mercado de segunda mano reforzaron esta decisión, llegando a entrar de servicio un total de 201 unidades de T-6, entre los E-16 y los C-6 de cualquiera de las versiones americanas T6-D ó G
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