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Este es uno de los 12 aviones llegados a España en 1997 procedentes de la reventa de los devueltos a Francia por las FF AA de Qatar, tras unos quince años de servicio, y haber participado en la primera guerra de Irak. Lleva el camuflaje tropical y, en la parte delantera y en la cola, aún no se le han quitado algunos distintivos qataríes, mientras estaba en proceso de recepción y ya tenía las escarapelas españolas. Pero lo significativo es que estos aviones iban destinados al Ala 11 de la B.A. de Manises. Las razones de esta decisión fueron el retraso de la compra de los Eurofigter y que los Mirage III estaban ya retirados, por lo que el Ala 11, que estaba sobreviviendo con destacamentos de la 14, necesitaría algún material para mantener la operatividad de forma autónoma y, además, la oferta de los franceses fue obviamente muy económica para unos aviones con pocas horas de vuelo. Como no eran de la misma configuración de los españoles, en el paquete entraron dos simuladores de vuelo en contenedores remolcables y una partida de repuestos. Todo ello implicó una costosa modernización de la infraestructura en Manises. El inesperado cierre de esta Base Aérea al año siguiente, hizo que estos aviones finalmente se integraran logísticamente en Albacete, y el Ala 11 pasara a integrase (sobre el papel) junto al Ala 22 en Morón. (Colección Juan Arráez)
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Juan M. Gonzalez
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23/11/2011 18:26:42
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Esta cronología descrita en el comentario que liga la compra de este avión con el fin de la Base de Manises y la coincidencia y causalidad de ambos acontecimientos es de mi cosecha, pues estaba en activo cuando ocurrió y todo estaba preparándose para meter en Manises a los F1-EDA cuando se corta la existencia de esta Base y para colmo se ceden las instalaciones al ET. Si alguien nota algún error de fechas o así que lo comente.
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José Manuel Santaner Bosch
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23/11/2011 20:00:24
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| Este monoplaza, junto con otros tres "monos" y un biplaza llegaron en agosto de 1994. Y Manises se cerró en julio de 1999, eso sí los aviones se fueron a Albacete en septiembre de 1998. Qué pena...
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Juan M. Gonzalez
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23/11/2011 20:59:05
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| Gracias Jose Manuel. Las fechas eran para mi aproximadas, pues yo entonces me encargaba de tareas en infraestructura y de ello me enteraba porque las obras algunas incluso se quedaron sin terminar.
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Pedro P. Samper
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23/11/2011 21:46:54
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| Como es posible que esos depositos auxiliares no tocaran la pista en la toma? Entiendo que estos bichos algo de amortiguación tendrian y los veo muy cerquita del suelo, entonces??????
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Juan M. Gonzalez
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23/11/2011 21:52:38
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| La impresión que me ha dado (y no he comentado) es que el avión esta en una fase de un mantenimiento de linea, pues ademas las trampas del tren están también abiertas, lo que no es habitual; es esa situación no aparece la configuración de como si estuviera listo para volar.
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