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Derivado del HA-200D (C.10-B), que había demostrado su "valor reconocido" desde Gando apoyando a las operaciones del Sahara, se modificó uno de esta serie HA-200D poniéndole el motor Marbore VI de 480 kgs de empuje y un nuevo depósito de combustible en la cabina trasera, a la par que se le dotaba de 2 pods bajo el morro conteniendo ametralladoras de 12 mm. (ademas de las de 7,6 mm. superiores, que se desmontaron al final en los de serie) y dos pylons bajo cada ala con 250 kg de capacidad cada uno para cargas lanzables. Evaluado positivamente por el 406 Escuadrón del INTA, se decide por fin en 1973, producir 25 unidades como HA-220 Super Saeta (C.10C y más tarde cambiados a A.10C para el EA) entrando en servicio en 1975 en la B.A.de Villanubla como avión de ataque y apoyo cercano y en 1976 se transfiere al Ala 21 Morón, como 214 Escuadrón para colaborar en el entrenamiento de sus pilotos, al pasar un Escuadrón de sus F-5 a Gando por unos años. Estos volvieron en el 79 a Morón llegando a convivir juntos hasta la baja en el servicio de ambos, quedando al fin en Morón una Escuadrilla los inermes E-25 de la AGA para continuar entrenando a sus pilotos tácticos. Una historia esta un tanto extraña (y difícil de contrastar con la información institucional que dispongo) salvo por mantener la actividad de la Hispano Aviación lo que no pudo evitar al final ser absorbida por CASA. (Colección Juan Arráez).
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Juan M. Gonzalez
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28/03/2012 09:34:53
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| La B.A de Moron es un de las de historia mas compleja que tenemos a pesar de que realmente se emplea solo desde después de la GCE con muy diversos cometidos (USAF aparte), cambios de aviones y de Unidades allí establecidas hasta la ultima, que creo que fue los "restos" de Manises, recuperando sobre el papel el Ala 11 con el emblema de Morato. Se ha caracterizado por ser plataforma de apoyo de los aviones tácticos de Gando, que en multiples ocasiones se han entrenado allí en periodos previos.
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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28/03/2012 17:06:11
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| Interesante foto. Este debía ser hermano del que mantenemos en vuelo en la PAC con el numeral 214-98.
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Barón Lezg / Gaceta Aeronáutica
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28/03/2012 20:36:35
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| Genial amigo Juan, como de costumbre
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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28/03/2012 23:47:10
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| Mas documentado imposible
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Miguel Arana
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03/06/2014 17:06:06
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| Curioso el modelo de casco
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