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Alejandro H.L - Gran Canaria Spotters
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02/10/2012 16:45:28
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Muy buena Pedro y que pena que hoy en día no tengamos la posibilidad de hacer fotos desde ese sitio.
Saludos
José
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Pedro Benítez
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02/10/2012 16:57:34
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| Es que les ha dado por la reforestación de unos años para acá..! Allí donde haya un huequito para sacar una foto, pues ponemos un arbolito, y asunto solucionado! Un cordial saludo, Jose y Alejandro.
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Antonio Lorente Bruñas
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03/10/2012 00:02:56
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| O ponen una doble valla, tan inútil como molesta (véase Lanzarote) Un saludo Pedro :-)
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Pedro Benítez
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03/10/2012 00:40:32
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| Un cordial saludo, Antonio! No, si al final, todos con escaleras para poder, aunque sea, ver los aviones en tierra! Lo que me parece exagerado es el cierre de las terrazas, como en GCLP...Sólo accedes si tienes tarjeta de embarque. Quién no vaya a volar, no puede disfrutar de lo que, para mí, es la esencia de un aeropuerto..es lo que sueles guardar en el recuerdo..el movimiento de aeronaves, el sonido.. En fin! Un abrazo
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Francisco Andreu
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03/10/2012 01:18:58
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| ¡¡Ave que vuela, a la cazuela!! Muy buena toma Pedro, mis 5 ******
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Adolfo Bento - Gran Canaria Spotters
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03/10/2012 01:48:26
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| Cuanta razón tienes, Pedro. El aeropuerto de Gran Canaria tiene una terraza fabulosa cerrada al publico y que gestionada bien gestionada podria ser una mina. Recuerdo de niño pasar alguna tarde de domingo mirando aviones y que años más tarde se convertiria en una afición.Salu2
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Pedro Benítez
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03/10/2012 02:37:00
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| Muchas gracias, Francisco! Y me he reído con ese refrán tan tan bueno, de verdad!! Adolfo, esa idea que has dicho es genial!! Y es verdad también que sería una mina, bien gestionado. Y sería también, por supuesto, el lugar que realmente despierta las primeras ilusiones, las que todos nosotros hemos tenido y que otros tendrán. Además, un aeropuerto (una terminal) sin terraza es casi como una estación de autobuses.. Si os fijáis, hoy en día el 95% de las personas que transitan en una terminal, lo hacen porque van a volar. Antes, el porcentaje era menor, seguro! Había más gente que había ido a despedir o a recibir a los suyos.. Se visitaban las cafeterías, se paseaba por los pasillos..En definitiva, había más gente que no iba a volar que hoy día.. Y uno de los elementos que generaba esa actitud era la terraza! Un abrazo, amigos.
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JB Villamarín
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04/10/2012 13:26:49
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Que buenos pájaros han pasado por el archipiélago, y que bueno que personas como Pedro estuvieran en el lugar oportuno para que otros las pudiéramos ver hoy en día!
El EC-EON, "Covadonga", junto con el EOO, fueron los dos A300 que montaban motores General Electric, y no Pratt & Witney, como los compañeros de flota. Se incorporó a la flota de Iberia el 28 de Abril de 1989, con el registro provisional EC-273. Hasta 5 registros tuvo este aparato previamente, habiendo volado para compañías como Lufthansa u Orion Airways. En 2002 Iberia retira definitivamente la flota de A300B4 convirtíendose en la última cia europea operadora de A300 en líneas aéreas de pasajeros. El "covadonga fue destruido en 2006 en Teheran, y no hay constancia de que volviera a prestar servicio a ninguna cia desde que Iberia lo cesó para dar paso a sus sustitutos A343 y A321. Por supuesto, magnífica captura Pedro, como siempre. Saludos cordiales y mis 5*!
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Pedro Benítez
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04/10/2012 14:04:12
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| Qué interesante, Juan Antonio! Desconocía esa información, y la verdad es que completa plenamente a la foto, llenándola de significado e interés.. Sabes qué tipo de información me gusta mucho conocer ? Por ejemplo, qué día arribó a GCLP por primera vez un A300 de cualquier compañía, un A300 de Iberia, etc.. Son cosas que se podrían averiguar, pero requieren tiempo y esfuerzo.. Tal vez escriba en el foro para pedir ayuda..siempre hay alguien que puede echar una mano en cuanto a qué camino es el mejor para encontrar respuestas. Ejemplo: el primer B747 de Iberia tomó tierra en Gran Canaria el 18 de Marzo de 1971. Pero, cuando aterrizó el primer 747 en Gando? Un abrazo, Juan Antonio.
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JB Villamarín
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04/10/2012 15:19:19
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| Estoy completamente de acuerdo, supongo que será cuestión de investigar por la red con detenimiento y paciencia, pues hay muchos datos de ese tipo en diversas fuentes de aviación y similares. A mi también me parece muy interesante y completo esta clase de descripciones en estas grandes imágenes, y se que tu las recibes como un gran complemento por ello nunca dudo en añadirlas. Otro para ti Pedro, encantado como siempre de tus agradecimientos y seguimos en contacto gracias a AC!
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