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Juan M. Gonzalez
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30/01/2013 20:45:04
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| Con esta termino la serie de las HM que con poca fortuna diseñó en el INTA el Ingeniero Pedro Huarte-Mendicoa, que ya para estas fechas había pasado al consejo de CASA y fue el responsable de los proyectos CASA-201, 202 y 207 (Azor), único este ultimo que se construyó en serie para el EA con cierto rendimiento pues se consiguieron los motores Bristol Hércules nuevos inglesas, que dieron un buen rendimiento desde el principio, pero con una concepción de célula de casi de diez años atrás para ser un transporte militar, a pesar de estar ya en servicio aviones como el Noratlas (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=86262) o C-123 Provider (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=270430)
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JF Alemán-GranCanariaSpotters
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31/01/2013 12:23:08
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Otra lección de historia aeronáutica de nuestro pais.
Muy buena Sr.
Saludos, JF Alemán
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Francisco Andreu
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31/01/2013 14:16:21
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| Muy buena foto Juan: Es esto una muestra de los esfuerzos que se hicieron en tiempos de autentica penuria, por desgracia no dieron el resultados de las ilusiones que se habían puesto en los proyectos. De todas formas dignos de encomio. Saludos. Mis 5 *****
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Juan M. Gonzalez
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31/01/2013 18:38:13
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Pero con esos esfuerzos y otros mas con los aviones de licencia alemana, se mantuvieron unas plantas y una mano de obra en estado de disponibilidad tal que, a la llegada de los Convenios USA, se pudieron hacer cargo finalmente de todas las revisiones de la USAFE durante varios años, construyeron el F-5, sacaron por fin aviones de la saga C-212, CN-235, C-295 lideres hoy día en su segmento, aparte de semifallido C-101, y se aliaron de tu a tu con industrias extranjeras como Airbus/EADS (entre bastantes mas), que al final se ha hecho con su control porque eran una pera en dulce, aunque esto es otra historia. Hoy el sector aeroespacial español y sus industrias afines, es de los pocos con una balanza externa ejemplar.
Espero seguir hasta terminar con los proyectos autóctono
s de AISA.
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