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De las fotos sobre el Sahara subidas ultimamente por mi, esta de hoy llama mucho la atención. Este clásico T.6-D armado del 463 Escuadrón, presenta el curioso detalle de que aun tiene en la cola el numeral E.16-18 anterior y no el C.6 habitual de los que se destacaron allí, aunque en el fuselaje ya tiene el del Ala 46 de Gando y con un digito final (muy bajo, por cierto) diferente al de la cola. Lo que esto indica se sale del esquema de que TODOS LOS C.6 que se destacaron al Sahara eran específicamente comprados en el mercado civil y armados para este fin, ante la negativa americana a que sus aviones armados operaran en el Sahara. Entonces, ante esta duda, habrá que buscar el porqué, cuando además los 60 primeros T-6D que tuvo el EA eran de origen americano y algunos se armaron para entrenamiento de tiro, al menos en la AGA. Pocos saben que, recién llegados, al menos un Escuadrón de 12 de T-6D se mandaron a Valladolid para formar el Ala 3 de Caza, como el primer 33 Escuadrón de ese Ala, que nunca se completó con los esperados T-33 para el “futuro” 34 Escuadrón. De hecho se recibió la orden de convertirlos en monoplazas de ataque (sustituyendo el asiento trasero por un depósito de 75 litros) y, tras esenciales pruebas de alcance y tiro, se les ordenó inmediatamente marchar al Sahara, vía Morón. Los últimos aviones de los 12 transformados (éste entre ellos) llegaron a El Aaiún el 1 de Febrero de 1958, sin cambiarles nunca (hasta su vuelta) su numeral de cola. Más info debajo.
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Juan M. Gonzalez
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19/03/2013 14:23:28
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Hay ya publicado en mi galería de aquí otro ejemplo que ratifica lo afirmado en las fotos precedentes, de que los primeros T-6D que fueron al Sahara nos eran todos comprados al extranjero sino que los primeros doce enviados de este modelo fueron recibidos de USA. Visto ya aquí en las fotos
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=281591
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=227670
en las que sus comentarios no citan lo que ahora he investigado, respecto a que el T-6D de estos enlaces era el cn. 42-85348 en la USAF, denominado inicialmente en el EA E.16-9 (al final ya cambiado a C.6-9 al pintarlo con el nuevo camuflaje), que llegó en Agosto de 1954 y que una vez armado en España e integrado en el 33 Escuadrón de Villanuela fue de los enviados, con once más, en Enero de 1958 a El Aaiún. Curiosamente este avión no volvió al Sahara sino que tuvo un accidente y fue dado de baja (como se adivina) en Mayo de 1978. (Fuente de esta información; Revista AEROPLANO, nº 24, pags. 123 y siguientes)
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