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Aterrizaje simultáneo, pero de formas diferentes, mientras que el más alejado va a realizar una toma normal aunque más alejada de lo corriente, el más cercano va a usar su gancho y el cable que le habían preparado en la pista. El único incoveniente fue que yo no estaba en la cañada ¿verdad Rubén?
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Juan M. Gonzalez
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04/09/2007 14:07:11
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| En la pista de LETO hay (al menos había hace 10 años) cuatro barreras de cable permanentemente en servicio 24/24h. Nunca se desactivan salvo para operaciones de mantenimiento que suelen durar muy poco. Como el cable esta pegado al suelo (tenso unos 10 cms por encima sobre "donuts" enormes de goma cada dos o tres metros) siempre esta extendido pues apenas molestan a los aviones de tipo medio al pisarlas. Las intermedias (a unos 300 m. de las cabeceras, donde hay otras) son las mas útiles ya que si vas con problemas tampoco interesa ceñirse demasiado a la de la primera de cabecera pues tienes otras tres si esa falla, aunque es criterio del piloto (creo) utilizar cualquiera de las dos primeras. Los aviones que no quieren pisarlas en la toma (algunos civiles) tienen pista de sobre poniendo las ruedas detrás de la segunda. Al final están las otras que son la salvación en caso de aborto fuera de normas.
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Juan M. Gonzalez
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05/09/2007 01:01:07
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| Hoy dia, se adivina en Google Earth la posición de dichas barreras en particular la de la cabecera 05 a unos 500 mts del umbral, y similar en la cabecera 23; se nota incluso la que se supone se desmonto de la antigua 23, que aun quedan las marcas.
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