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Este extraño avión (y único occidental) que recuerde con esa rara posición del motor supra alar, fue un pionero de los CRJ´s (entones llamados “sustitutos del DC-3”) no solo en Alemania (primer avión de línea fabricado en la RFA) sino en Europa, pues se concibió en los años 60 y los prototipos volaron a principios de los 70. Fruto de una agrupación de industrias alemanas de la posguerra incluida la holandesa Fokker , sus dos motores eran resultado de un proyecto RR/Snecma y solo se fabricaron para ese avión. Todo un cocktail que apareció por Torrejón para los ensayos típicos de homologación. Mas info si la aceptan.
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| Esta foto ha sido vista 1065 veces desde el 10 de septiembre de 2007.
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Juan M. Gonzalez
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10/09/2007 15:32:59
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Hubo 3 prototipos; el G1 (D-BABA) que se estrello a primeros de 1971 casi al año de su primer vuelo; el G2 (D-BABB de la foto) y el G3 (D-BABC): estos dos pasaron por Torrejón sucesivamente para completar la homologación. Se fabricaron 18, y solo se entregaron 14 (3 para la Luftwaffe, como observó hace poco Angel Osés, a quien dedico esta foto, y el resto a Lufthansa y otras 3 líneas regionales: dos francesas y una danesa. Los restantes se emplearon para trabajos experimentales financiados por el gobierno alemán y hoy queda uno como banco de pruebas en tierra para probar el software de los simuladores de vuelo en desarrollo.
Se demostró que esa posición del motor (que además dio problemas por si mismo) solo permitía aligerar el tren al ser mas corto, pero al fin daba los mismos problemas de flutter en el plano horizontal de cola (origen del accidente) que los de góndolas traseras
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Alberto O.
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12/09/2007 17:56:53
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| Un avión interesante, gracias por compartirla. Gracioso lo de que a los aviones regionales se les llamara "sustitutos del dc-3"... xD
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