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Comentarios |
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Aquí se puede apreciar el flap trasero totalmente abajo (desmontado el actuador central) y dejando a la vista las dos chapas de acero solidarias tangencialmente a la parte superior e inferior de la ranura del tubo a presión que no se ve (salvo su emtronque junto al fuselaje) al ocultarse bajo aquellas, o sea la realidad de la sección B-B de la foto ya puesta http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=32847
En la parte alta del flap que cuelga observareis una especie de PEINE DE DIENTES Y RANURAS (como en la escaleras mecánicas) que al conectarse al actuador y recoger el flap hacia el ala, se introducía entre ambas chapas dejando mas o menos abiertos (según el ángulo) unas finas salidas rectangulares (entre las ranuras y los resaltes que se ven el la chapa superior) por donde salía el aire soplado a gran velocidad barriendo el extradós del flap hasta que este se alineaba con el ala y quedaban cerradas dichas salidas y las válvulas se cortaban.
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Exif
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Juan M. Gonzalez
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27/09/2007 17:59:32
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| Quien haya aguantado y entendido lo dicho en estas cuatro fotos, aguantará la carrera de ingeniero aeronáutico, ¡digo!. Este delicado mecanismo era similar pero más pequeño en los dos tramos de los flaps delanteros. Su perfecto encaje y falta de roces era esencial y los problemas de difícil solución, pero que lo llevaron bastantes modelos de aviones embarcados por el “que remedio..”. Aunque acabo de enterarme que algunos supertrasportes (C-17, A-380…) han incorporado sistemas similares en algunas zonas de hipersustentación del ala para controlar mejor una carga alar crítica para un aterrizaje suave.
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Fernando Silvestre Moreno
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28/09/2007 08:22:50
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Ole lo que hacemos los ingenieros...
No, en serio, la verdad es que con GENTE como vosotros se aprende una barbaridad y no solo nos quedamos en el aparato que vuela.
Un saludo
Fernando S.
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Juan M. Gonzalez
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28/09/2007 08:43:12
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Una vocación apasionada (y aquí veo muchas) se queda sin sentido si detrás no nace un impulso que te empuja a aprender de ella hasta que te mueres.
Juan M Gozalez.
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