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Otras fotos populares de este fotógrafo |
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Antonio Camarasa
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10/10/2007 08:06:44
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| Mas tarde de enviar la foto, he visto por Internet que hubo 10 aparatos. ¿Alguien puede confirmar cual es la cantidad correcta?
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Ángel Osés
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10/10/2007 13:44:22
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Por lo que sé, fueron trece:
Z.13-1 c/n 91-0215M WO 21/07/77
Z.13-2 c/n 91-0216M Re-matriculado HS.13-2/01-602
Z.13-3 c/n 101-0217M WO 12/02/86
Z.13-4 c/n 101-0218M WO 22/02/74
Z.13-5 c/n 101-0219M Re-matriculado HS.13-5/01-605
Z.13-6 c/n 93-0231M Re-matriculado HS.13-6/01-606
Z.13-7 c/n 93-0232M Re-matriculado HS.13-7/01-607
Z.13-8 c/n 103-0239M Re-matriculado HS.13-8/01-608
Z.13-9 c/n 113-0240M Re-matriculado HS.13-9/01-609
Z.13-10 c/n 123-0241M Re-matriculado HS.13-10/01-610
Z.13-11 c/n 123-0242M Re-matriculado HS.13-11/01-611
Z.13-12 c/n 143-0243M Re-matriculado HS.13-12/01-612
Z.13-14 c/n 16-0259M WO 06/12/79 o Re-matriculado HS.13-14/01-614?
como ves, con este último hay dudas... Además, uno de estos HS.13 supervivientes se partió en dos en Lugo, el pasado día 13 de septiembre de 2007, hiriendo a sus dos ocupantes, el piloto Alférez de Navio Antonio Baz y su pasajero el Interventor General Tte.General Fernando Torres. Les deseo pronta recuperación desde aquí...
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Juan M. Gonzalez
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10/10/2007 18:50:17
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| Yo creo sinceramente que Angel debería estar en un Instituto de Historia Aeronautica (el EA tiene un servicio de ese tipo, y admiten colaboradores,,,), Volviendo a la foto, impecable como siempre.
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Ángel Osés
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10/10/2007 22:44:28
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Que no, Zaza, que está todo en los libros y en internet... yo me limito a transcribirlo... Tú si que tendrías que escribir lo que llevas visto y vivido, mira que te lo he dicho veces...
Y de acuerdo en lo de la foto, Antonio es un fuera de serie...
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José Ramón Valero - Iberian Spotters
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07/04/2008 22:11:42
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Hubo 13 pero se la pegó en el 79:
Z.13-1 006-1 Hughes (H369-M) 500 (ASW) Hughes Tool 91-0215M
Z.13-2 > HS.13-2 (19-04-78) 006-2 > 01-602 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500 (ASW) Hughes Tool 91-0216M
Z.13-3 > HS.13-3 (19-04-78) 006-3 > 01-603 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500 (ASW) Hughes Tool 101-0217M
Z.13-4 006-4 Hughes (H369-M) 500 (ASW) Hughes Tool 101-0218M
Z.13-5 > HS.13-5 (19-04-78) 006-5 > 01-605 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500 (ASW) Hughes Tool 101-0219M
Z.13-6 > HS.13-6 (19-04-78) 006-6 > 01-606 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 93-0231M
Z.13-7 > HS.13-7 (19-04-78) 006-7 > 01-607 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 93-0232M
Z.13-8 > HS.13-8 (19-04-78) 006-8 > 01-608 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 103-0239M
Z.13-9 > HS.13-9 (19-04-78) 006-9 > 01-609 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 113-0240M
Z.13-10 > HS.13-10 (19-04-78) 006-10 > 01-610 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 123-0241M
Z.13-11 > HS.13-11 (19-04-78) 006-11 > 01-611 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 123-0242M
Z.13-12 > HS.13-12 (19-04-78) 006-12 > 01-612 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 143-0243M
Z.13-13 > HS.13-13 (19-04-78) 006-14 > 01-614 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 16-0259M
Z.13-14 > HS.13-14 (19-04-78) 006-15 > 01-615 (19-04-78) Hughes (H369-M) 500-C (ASW) Hughes Tool 17-0272M
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Pablo
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08/05/2009 18:09:10
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| Según la información que he encontrado, la Armada adquirió un total de 14 unidades. Actualmente sólo quedan en servicio 7 (el 605, 606, 607, 608, 609, 610 y 611). El último en dado de baja es el que ha mencionado Taipan, el 612. Como anécdota curiosa, la cola del 602 ahora se usa en el 607.
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Pablo
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09/05/2009 20:39:56
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| Perdón, son 8 las unidades en servicio. El HS.13-14 / 01-605 sigue volando
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