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Ruben Galindo.
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22/10/2007 09:43:06
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| Que precioso aparato y que lástima, que pena que no este aquí volando en su casa.
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Juan M. Gonzalez
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22/10/2007 13:08:13
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| Una maravilla. Ya me explicaras que relación hay entre el logo de EADS y la propiedad que le asignas.
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Antonio Camarasa
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22/10/2007 18:27:00
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He encontrado mas datos del avion en este enlace. http://www.airliners.net/open.file/0677617/M/
Segun esta informacion, fue el T2B-212, y este ejemplar no fue fabricado por CASA sino fabricado por Junkers y ensamblado por CASA
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Antonio Camarasa
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22/10/2007 20:10:06
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| A raiz del comentario de Juan Manuel, he investigado por Internet, encontrando facilmente el siguiente enlace http://www.ajbs.fr/musee5.php. La verdad, no tenia ni idea de esta asociacion "Amicale Jean Baptiste Salis". Todos los dias se aprende algo.
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Antonio Camarasa
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22/10/2007 20:16:41
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| Perdon por el monologo, pero viendo mas en detalle la pagina de la asociacion he empezado a recordar que no es la primera vez que estaba en ella. Lo que tengo es un alzheimer de camion...
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Juan M. Gonzalez
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23/10/2007 01:16:06
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Todo clarisimo, tío; pero los motores, al fin, veo que le pusieron los ENMASA Beta de 770 CV (el carenado central, la prueba del algodón). O sea, todo un cocktail de aportaciones.
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Antonio Camarasa
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27/10/2007 12:25:03
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José Fernández García - AeroTendencias.com
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16/07/2008 20:51:21
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| La revista "Le Fana de l'Aviation" le dedicó artículos a su reconstrucción. Lo fotografié en el Festival Ferté Alais, en mayo de 2002, cuando aún no tenía los motores puestos. Por entonces, leí en Le Fana, que para acelerar la fase final de reconstrucción, la Asociación Jean Baptiste Salis consiguió que EADS destinase un experto mecánico que trabajó a tiempo completo unos meses. Por eso, Zaza, figura el logo de EADS en el fuselaje.
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Luis Martín Garcia. AIRE.org
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05/10/2016 14:11:02
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| Otro igual, es vergonzoso que no esté volando en España, cuanta desidia por parte de los responsables de preservar nuestra Historia. De nuevo mis 5* por tan excelente foto.
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