Este 757 inició la aproximacion a una altura tremenda, bajó morro sin poner spoilers, empezó a cojer velocidad y cuando iba en corta final fue reduciendo morro para tocar tierra lo mejor posible a tan alta velocidad, total, toco tierra a mitad de pista, trincó frenos y salió por el final de la pista... Pienso un aterrizaje como este pudo ser del mismo tipo que el del a340-600 en Quito.
La verdad que los pilotos de Iberia se pasan con la forma de aterrizar que tienen en LPA, son "muy agresivos". Hacen unos giros muy cercanos a la pista, confiando SIEMPRE que todo les va a salir, y no es por ser pesimista, pero un día algunos se van a llevar un susto, y no sé si será peor para los pasajeros, o para la tripulación (auxiliares de vuelo y pilotos).
MagicSimulation
12-1-2007 20:49:08
Impresionante foto y el cielo sin palabras... Lo de Quito creo que no tiene que ver nada, allí suelen tocar con una GS de 170kt, por lo visto es lo recomendado teniendo en cuenta la temperatura de ruedas, altitud y demás historias, aunque tendría que confirmarlo de dicha fuente.
salu2
aerosal
12-1-2007 21:37:36
Me parece mucha Ground speed,que aterrizan con 20 nudos de viento en cola?:-D
aerosal
12-1-2007 21:39:00
Ahhh.....Muy Bonita la foto.
rbelverLEBB
12-1-2007 23:34:15
No sé, pero últimamente Iberia se está colmando de gloria y casi estoy de acuerdo con el comentario de la foto... a ver si lo de Quito vino por ahí... yo no soy piloto (soy piloto en el flight simulator X je je) pero sé que las aproximaciones hay que hacerlas suavemente y teniendo en cuenta todo lo que conlleva: velocidad, altura, flaps, spoilers...
ascua
12-1-2007 23:50:56
si no se sabe de lo que se habla... por favor calladitos y más ortografia.
J. J.
12-2-2007 02:02:49
Ascua con todos mis respetos.... pero pareces una mezcla de Sargento y mi profesor de Lengua. Aquí no todos somos expertos, y por eso se especula a veces... bueno, pues que los que entienden en vez de regañar, enseñen. Saludos
RaycoGC
12-2-2007 11:51:28
Sin meterme en la técnica correcta o no de la fase de aterrizaje, me reitero sobre lo dicho, no es normal hacer un giro de 180-200 grados aproximadamente a 1 km, 2 como mucho, de la cabecera de la pista. Ni los ATR de Binter!! Un saludo.
RaycoGC
12-2-2007 11:54:52
No sé como es la cosa en otros aeropuertos, pero para el que conozca Gran Canaria, los aviones suelen dar la vuelta en Arinaga como muy cerca por general, y en los más lejanos, dan la vuelta en Juan Grande - Castillo del Romeral, es decir... a unos 13 km en línea recta de la cabecera de la pista... casi nada.
O. Ortigoza
12-2-2007 14:36:20
Hola Javier estuependa foto e impresionante aterrizaje segun tus palabras la verdad que hay pilotos que se pasan al igual que en Binter Canarias pero bueno la foto esta genial, y mas como estaba la meterología ese día bueno un abrazo.
Yo estando de fotos en Barajas he visto alguna vez como los aviones cosían el ILS debido a su proximnidad con el precedente y evitarse asi abortar el aterrizaje y la última maniobra la hacían muy cerca de la toma, como a unos 800-1000 mtrs. Sobre si es brusco o no, no voy a opinar porque no entiendo, aunque confío en la gente que está a los mandos de un avión. Por cierto, si esa foto es por la mañana, entre las 10 y las 11 yo vi como hacía ese avión la maniobra de Push-Back en la T4.
UN SALUDO. Riacardo Torija Diez.
JavierCabreraLópez
12-2-2007 17:22:55
Sí, es a las 10:20 hora canaria. Un saludo, Javier Cabrera López
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