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Este modelo sucedió y convivió desde muy temprano con el B-707 del que se derivó con una disposición de motores a la moda “Caravelle” y acortando algo el idéntico fuselaje. Con gran éxito inicial, fue enseguida complementado posteriormente con el B-737, bimotor clásico, para capacidades y distancias aun mas cortas. Con el tiempo éste le supero en rentabilidad de explotación y versatilidad de crecimiento, ya que sus los tres motores atrás lastraron el desarrollo del 727 para motores de mas potencia y volumen, y esa formula se abandono a favor del bimotor, que hoy es el gran triunfador de la gama Boeing que inició el mítico 707 al que ya ha superado en producción y capacidad.
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Ángel Osés
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08/12/2007 12:03:25
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| No te lo vas a creer, pero recuerdo que yo tengo una foto "casi" igual (pero muchísimo peor, yo era un crío) de este mismo avión, casi en la misma posición, pero hecha en Barajas, en lo que es hoy la T.3, entonces un parking para aviones "raros"... Fue la única vez que vi esta efímera compañía sueca, con su "sol" y su "cheatline" naranjas y los títulos en azul... Lo que ha llovido desde entonces... Gracias por recordármelo...
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