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Juan M. Gonzalez
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09/12/2007 09:40:18
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Vaya colección de antología. Gracias por sacarla. Nunca entendí porque Iberia se decidió por el DC-8/DC-9 y después paso a los Boeing sin dejar algún DC-10; logisticamente eso es muy poco rentable. Claro que otras cosas peores le han ocurrido.
Sin embargo escogio los B-727 con los que convivieron los Douglas.
Y curiosamente este primer B-707 a pesar de ser el que abrió camino, cuantitativamente fue el menos fabricado (en su versión de linea) que sus hermanos mas jóvenes; pero el mercado creció mas deprisa esta vez que la tecnología.
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davidelnomo
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09/12/2007 10:20:58
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| Buen documento para un avión con una historia curiosa. 8)
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Luis Alvarez - AIRE org
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11/12/2007 09:09:30
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El cambio de Mc Donnell a Boeing tiene un causa conocida: Boeing sobornó a medio consejo de Administración de Iberia. De hecho en USA hubo un juicio al respecto por la denuncia de McDonell. Aquí no estaba el sistema como para juzgar esas cosas y menos con la gente que pululaba en los primeros 70s en el Consejo de Iberia.
El estudio técnico se había decantado por el DC9 serie 50, por la ventaja de mantener comunalidad con los serie 30.
Además la versión de motor que se eligió en el 727 era la menos potente ofertada. Se dió la excusa de que era la misma versión de los DC9, pero esa elección se hizó notar durante muchos años en los cálidos veranos en Madrid (a casi 700 metros de altura).
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