| Esta foto ha sido vista 3526 veces desde el 20 de diciembre de 2007.
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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20/12/2007 23:32:49
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Estoy contigo Angel. Ese avion era imponente. Para quienes tuvimos el privilegio de volar en el y verlo volar te aseguro que no hay otro avion comercial que diera tan tremenda sensacion de potencia una vez puesto en marcha y no digamos nada cuando se le daba a tope para el despegue. Es una pena que ese avion no estuviese conservado como se merece. Con Spantax hacia tres vuelos diarios, en la epoca buena de esta compañia hacia cuatro vuelos en 24 horas entre Las Palmas y Arlanda. Tuvo, en su diseño inicial graves problemas en su eje lonjitudinal (fue concebido como bombardero supersonico)que no se pudieron paliar por lo que paso a la aviacion comercial hasta la crisis del petroleo ya que su elevado consumo lo hizo inviable. Si mal no recuerdo la NASA aun tiene unoo en vuelo para relizar estudios solares. Haga lo que haga, sigue siendo un avion precioso.
Muchas gracias Angel por mostarnos semejante maravilla
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Juan M. Gonzalez
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21/12/2007 01:09:34
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| La pena es como sacarlo de ahí sin que se destroce. Un pastón...
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Manuel Pancorbo
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21/12/2007 01:18:56
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| Que bonita foto!Para mí el "caza" de la Aviación Comercial.Una maquina preciosa y diseñada para volar muy rápido.Una pena q la dejen así.Solo con ir al Museo del Aire de Cuatro Vientos y ver que desprotegidos tienen a muchos aviones...Un Saludo !
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Ángel Osés
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21/12/2007 03:25:28
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| Un detalle sobre su diseño: no tenía alerones. Alabeaba mediante spoilers diferenciales. Probablemente eso tuvo mucho que ver para que el EC-BJC se salvara con todos sus ocupantes cuando chocó con un DC-9 de Iberia (EC-BII) sobre Nantes durante una de las innumerables huelgas de controladores franceses. El Coronado aterrizó en la base de Cognac, faltándole 5 metros de un ala... pero sin que resultase ningún mando afectado. A decir de los que lo volaban, era un tanque...
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Javier Rodríguez
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21/12/2007 10:14:38
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| Actualmente pertenece a la Fundacio Aeronautica Mallorquina que alega falta de fondos ya no sólo para restaurarlo, sino para simplemente adecentarlo. Lo único que sé es que desde que lo tiene la FAM ha desaparecido la puerta de la bodega (anteriormente ya desapareció una de las salidas de emergencia)
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Alberto O.
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21/12/2007 12:53:52
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| Wow! Buena foto, y muy curioso lo de los spoilers diferenciales.
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davidelnomo
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21/12/2007 16:52:15
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| Foto y comentarios muy curiosos.
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Antonio Camarasa
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21/12/2007 18:18:38
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| Preciosa foto Angel.. Avion al que tenemos desde luego mucho "cariño", y que hemos tenido la suerte de volar y verlo en muchas ocasiones. En fin.. no nos pongamos nostalgicos...
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Miquel Àngel Gullón
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22/10/2009 06:41:30
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Sobresaliente fotografia Ángel. Gracias por su publicación. Algunos Convair CV-990 han sobrevivido al paso del tiempo. Un ejemplar que perteneció a Swissair se encuentra en el "Museo de Transportes de Suiza", Verkehrshaus, Lucerna, mientras dos más están en poder de Mojave Spaceport. De ellos, uno se lo muestra en la entrada al aeropuerto y el otro se usa en filmes y proyectos de televisión. Otro más, en lamentable estado de abandono, permanece en el aeropuerto de Palma de Mallorca, donde durante años languidecieron once Convair 990 de la extinta compañía Spantax hasta su desguace en 1993. Las unidades de Swissair y de Spantax fueron los únicos que tuvieron la denominación comercial "Convair Coronado". Una vergüenza nacional más.
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