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Es el morro de avión más inconfundible del mundo y más si tenemos en cuenta que su aspecto era camaleónico en función de las condiciones de vuelo, desde un aterrizaje con la punta totalmente bajada y las dos carenas superiores escondidas, hasta varias intermedias con la carena superior trasera a modo de parabrisas y el pico en línea de vuelo. En mi colección ya publicada de este prototipo y del 202 algún tiempo después, se las puede ver cuando ambos visitaron LETO (en 1972 y 1975 respectivamente) para pruebas finales. Curiosamente fue un sistema que apenas sufrió cambios en toda la vida del avión.
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Ángel Osés
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09/01/2008 09:27:15
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| ¿Para qué cambiarlo si siempre funcionó bien? Recuerdo que uno de los "miedos" que había durante el desarrollo del avión era la posibilidad de que la visera fallase y hubiese que aterrizar con el morro "arriba", en posición de crucero, y que yo sepa, nunca llegó a ocurrir. Parece mentira que se trate de un avión de pasajeros, parece una nave espacial...
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