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El G-ARPA fue el primer avión de este modelo que entró en servicio en el mundo con BEA. Lo hizo en 1964, dos años después de volar el prototipo del que apenas se diferenciaba, ya que fue la serie 1 la primera que entro en producción, todos para esa compañía. Inicialmente diseñado por De Havilland como DH-121, se equipó con los luego famosos motores RR Spey. Todo un éxito inicial, solo se produjeron 117 aviones hasta finales de los 70, pues la llegada del B-727 truncó su carrera, y aunque voló un año mas tarde, su rendimiento de explotación y fiabilidad arrasó en el mercado.
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Juan M. Gonzalez
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22/02/2008 00:07:05
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| Un hito que pocos conocen de este avión fue el de ser equipado, en uno de las ultimas series, con un sistema para poder aterrizar automáticamente con visibilidad 0/0. Parece ser que las pruebas dieron resultados muy esperanzadores, y se realizaron aterrizajes reales automáticos; pero el estado de la técnica en aquellos tiempos impidió desarrollar el sistema para uso civil. Hoy es un sistema que ya se emplea en algunos aviones militares, sobretodo en caso de portaaviones, en ciertas condiciones atmosféricas.
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Ángel Osés
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22/02/2008 09:03:51
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| Un avión realmente bonito...y más con estos colores. Por lo que leí, el problema que tuvo fue parecido al del VC10: ambos fueron diseñados "a la medida" de los requisitos de BEA y BOAC, resprectivamente, y no podían adaptarse a los de otros transportistas como hicieron sus competidores americanos. Un lástima...
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Manuel Fernandez
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17/11/2008 14:05:29
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| Gracias por deleitarnos con estas fotos antiguas de aeropuerto y base aerea de Malaga.
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