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Construido como 377 y entregado a Pan American World Airways en septiembre de 1949 como N1038V. Inicialmente se llamó Clipper Constitution, luego rebautizado como Clipper Hotspur. Retirado del uso y almacenado en Nueva York en 1960. Pasó a Boeing, (agosto de 1960), Lee Mansdorf & Co. (octubre de 1960) y Aero Spacelines (1963), donde se convirtió en un 377SGT. En agosto de 1965 se registró nuevamente como N1038V. En septiembre de 1965 la aeronave estuvo involucrada en un incidente cerca de Mojave (CA); el fuselaje falló en vuelo, provocando daños sustanciales. La aeronave pudo realizar un aterrizaje de emergencia y no hubo víctimas mortales. La NASA ha registrado 2 377 como N940NS, el otro es c/n 16724.
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