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Con unas especificaciones generales casi idénticas a nuestro C-207B Azor y los mismos motores (curiosa diferencia de la toma de los carburadores empotrada en el ala), la gran diferencia estribaba en el estilo del diseño, carguero puro al estilo del Fairchild C-119 americano. Ese fue su acierto y éxito, construirse más de 400 ejemplares que proliferaron por Europa y África, incluso en misiones civiles. El C-207, en la línea del clásico líner civil de la época, se fustró por llegar mas tarde aun y querer ser ambivalente como carguero a la vez (el EA había rechazado el C-119 a la USAF por ”grande” hacia poco). Ambas decisiones creo que fueron no adecuadas y en el área militar el tiempo lo estaba demostrando y así siguió. En el área civil ya no quedaban casi liners de pistón y menos aun sin cabina a presión. La industria perdió una buena oportunidad.
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