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Nada mas salir de Gando, y rebasada la tristemente famosa playa de Ojo de Garza, ascendimos rápidamente por motores y viento de cara, y enseguida empezamos a sobrevolar las primeras brumas que nos indicaban la proximidad de la zona norte de la isla.
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| Esta foto ha sido vista 1131 veces desde el 20 de septiembre de 2008.
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Otras fotos populares de este fotógrafo |
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Javier Cabrera López
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21/09/2008 11:27:28
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| Aii que bonita mi isla. Preciosa foto histórica Juan. 5 puntos.
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Juan M. Gonzalez
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21/09/2008 13:33:11
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| Tengo otra hecha un minuto después casi sobre Las palmas en cola. En mi álbum tienes varias de ese vuelo.
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FERNANDO ANDRES OJEDA PEREZ
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21/09/2008 13:42:52
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| A la vista playa de la Garita con la punta de las antiguas salinas. Estamos aún en el este de la isla de Gran Canaria, sr. Zaza me gustaría si lo tiene a bien que me explicase lo de la tristemente famosa playa de Ojos de Garza ( cabecera norte de las pistas de Gando. Supongo que en 1976 el T-7 estaría destinado en el 405 Escuadrón ¿o seguían en el Ala 35?. Saludos y enhorabuena por sus fotos y sus explicaciones.
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Juan M. Gonzalez
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21/09/2008 16:05:38
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Amigo JUNKER:
efectivamente volábamos hacia el norte por la costa este de la isla y a poco mas de 15 kms (algo mas hacia el este) estaría la la Península de La Isleta, pegada a Las Palmas, que es una de las puntas Norte de Gran Canaria, como comento en esa foto aun en cola. Los T-7B formaban parte la mayoría del 351 Escuadrón del Ala 35, salvo uno o dos que estaban adscritos a ese Escuadrón, que creo que en mi epoca empezaba por 9 y que se conocía como "de Estado Mayor" en Getafe .
La playa de Ojos de Garza esta efectivamente pegada a la cabecera norte de la pista de Gando, y sus arenas, arrastradas por el casi permanente viento del norte reinante allí, inundaban la parte mas cercana de los aparcamientos de la Base Militar, muy desprotegidos entonces. La corrosión/erosión combinados eran casi una sentencia de muerte corta para muchos aviones que entonces dormían a la intemperie, al adherirse a las partes metálicas combinados con la humedad salina ambiente. Una investigación realizada poco después (en la yo participe con una comisión internacional y el INTA) concluyó que esas arenas de la playa citada ( y también de la propia Base) tenían gran riqueza de partículas ferromagnéticas de origen volcánico lo que disparaba la acción corrosiva. Hoy se ha realizado un plan de protección integral de aparcamientos y flota (con macizos cortavientos vegetales entre otras cosas, que la zona del aeropuerto ya tenia entonces) y este problema se ha minimizado, además de que ningún avión duerme permanentemente a la intemperie.
Espero haber aclara en parte sus dudas.
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