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Juan M. Gonzalez
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26/09/2008 09:33:23
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La BTP se encarga de absorber la potencia (par de arrastre) de ambos motores sincronizándola, controlándola y enviándola a ambos rotores, regulando casi todas las funciones automáticas de estos en función de la demanda del control de vuelo. Da potencia y controla el eje vertical para el rotor principal y saca una par de arrastre sincronizado para el rotor antipar a través de ese árbol azul a lo largo del botalón de cola. Es tan importante que con ella hay todo un sistema de protección del aceite que la lubrica para evitar excesivas holguras, desgastes o gripajes. Aquí se ven el depósito de reserva (marrón), el radiador de refrigeración cuya generosa salida de ventilación (atrás, arriba) sobresale por detras del carenado central, y un sistema muy completo de filtrado anticontaminación y antipartículas (no se identifica individualmente). Las botellas rojas son del sistema antifuego de toda esta zona, de estructura reforzada como se ve por los fuertes tubos piramidales y de la que literalmente cuelga el helicóptero y tira de ella el rotor superior a través de la BTP. Esto creo que es lo básico, posibles errores incluidos.
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