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Juan M. Gonzalez
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06/10/2008 00:29:02
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| Estos supongo que son los de la primera serie, cuando algunas lenguas viperinas decían que, si se le quitaba el cañón, era el monoplaza de turismo mas caro de España.
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Antonio Zamora - La Mancha Spotters
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06/10/2008 02:20:11
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Sigue rebuscando en ese baul, seguramente habrá más joyas como esta.
Estos aviones, al principio, llevan pintado el emblema del Ala 14 sin un borde que se le añadió más tarde, con la bandera nacional. Soy un enamorado de nuestra bandera pero nunca me gustó ese detalle pintado en el escudo del ala.
Otro detalle que veo es que al menos el primer piloto lleva el antiguo mono de vuelo de color butano, cosa que no llevan los otros dos. Todos con el original casco francés.
Todos pertenecen al 141 escuadrón, los "patanes".
Gracias por publicarla, Tomás.
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Ángel Osés
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06/10/2008 10:35:05
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| Qué cantidad de detalles, Achilipú... Yo me limitaré a decir que me encantaba el camuflaje "lagarto"... y era claramente muy adecuado sobre el paisaje mesetario... Muy bonita foto, Tomás...
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Javier Derqui
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06/10/2008 11:06:11
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| Queremos más de ese baúl!!!!!!!!!.......
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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06/10/2008 13:15:07
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| Estoy de acuerdo contigo Achilipu. Cuando se tomó la foto debiós ser una época de transición tanto por el atuendo de los pilotos como la decoración de los aviones, decoración que tambien coincido plenamente con Taipan era mas adecuada, a mi entender, al medio en donde se desenvolvían. El gris "superioridad aerea" es un color que con vistas a su mantenimiento es algo deficiente dado la suciedad que acumula y que con el tiempo debe pasarle factura.
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Eliseo Vergara
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06/10/2008 14:58:45
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La verdad es que el F1 había nacido para este tipo de camuflaje. El actual gris le favorece más bien poco.
Los enamorados del F1 esperamos más fotos de ese "baúl"
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Roberto YC
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06/10/2008 16:12:15
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Bueno, la deficiencia del gris debido a la guarrería que acumula es fundamentalmente debida a la poca costumbre de lavar los aviones en nuestro país. Sino, mira los grises americanos y me cuentas...
Nota: de verdad que entiendo la poca afición a laver los aviones, las dos veces que he visto la operación, una en Rota a un Harrier y otra en LETO a un F-18, el 'fregaor' era un piloto de la propia unidad...
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Ángel Osés
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07/10/2008 07:50:43
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| Lo de Rota es "imperativo legal"... con el salitre que acumulan después de cada vuelo, o les pegan unos cuantos manguerazos al aterrizar o se les caerían a cachitos en un par de años...
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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07/10/2008 10:54:03
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| Pasa lo mismo aqui en Gando o ahora en Moron con los P3 que al regreso de una patrulla maritima ducha al canto, con un sistema de lavado habilitado a tal efecto al igual que aqui en Gando pero curiosamente esto no lo hacen con los F18, tal vez porque su tiempo de esposicion al medio salino sea muy inferior. Lo que si hacen es tenerlos el minimo tiempo posible expuestos a la intemperie ya que aqui el nivel de corrosion es tremendo. Otros que van siempre de pena son los helicopteros del SAR desde la tobera de salida hasta la cola estan permanentemente manchados de negro.
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