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Juan M. Gonzalez
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30/10/2008 01:37:47
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Me refiero naturalmente a la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=87124
y al grupo que continuo hace mas de un mes. Esta se quedo en la cola del administrador.
Para colmo, ACABO DE DARME CUENTA QUE EL COMENTARIO DE ARRIBA es el de la foto de la URL citada si mal no recuerdo.
El autentico de ESTA es el siguiente:
"Justo al lado del dock de mantenimiento del H-19 que estoy mostrando estaba el motor Turmo IVC derecho integro. Aquí vemos como la tobera de salida de gases tiene una forma muy especial hada mas salir de la zona de turbinas (de etapas reforzadas para dar mayor par de arrastre). El eje de estas, además de mover el compresor delantero, se prolonga hacia atrás directamente, aislada por esa manta recubierta de unos conos metálicos, y se acopla al de tracción (que aquí no se ve) que entra a una de las dos tomas de potencia de la caja de trasmisión principal que va justo debajo del rotor principal y ya detrás de ambas salidas de gases de los motores. Pero en las distintas fotos externas, atrás del todo hay otra marcada salida de gases(¿). Todo quedará aclarado en otra imagen, si los escreeners me dejan."
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Juan M. Gonzalez
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30/10/2008 01:41:02
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| Y por cierto, lamento el error,que después de tanto tiempo no puedo explicar como se originó.
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Luis Alvarez - AIRE org
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30/10/2008 08:46:41
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| Cuando te refieres a que "el resto estaba volando" debemos entender "el otro". Si mal no recuerdo sólo quedan tres Pumas en servicio. Esto supone que segun los datos de operatividad del EA raramente habrá 2 Pumas en vuelo en el SAR Balear. Se oyó hace unos meses que se estaban buscando pumas de 2ª mano como solución demergencia,pero no se en que habrá quedado.
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Juan M. Gonzalez
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30/10/2008 10:20:05
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Cuando hice la fotos había: dos en revisión (uno muy avanzada, tal vez irrecuperable),y dos en vuelo, o al menos uno mas otro listo en el hangar.
Me gustaría que me dijeras tus fuentes de info si puedes, porque yo debo estar lelo pues del EA últimamente me veo negro para saber como anda (su nueva web insisto que es incompleta -hoy- y bastante confusa).
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Luis Alvarez - AIRE org
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31/10/2008 09:01:08
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La verdad es que no hay una fuente única para llevar la cuenta exacta, pero de los datos que he ido recopilando con el tiempo (los uso sobre todo para controlar las fotos que tengo y las que no)
Al SAR llegaron los HD.19-3 a 7. Uno de ellos tuvo un accidente en El Carmolí en julio de 2004. Parece ser que perdió potencia en estacionario cayó y volcó. Las fotos le mostraban con el puro trasero partido y caído de costado.
El año pasado recuerdo que en las listas de eficionados se habló de que otro Puma había tenido una accidente menor y que lo habían dado de baja.
Quizás alguno de los que viste en revisión fueran los restos de alguno de estos dos.
En todo caso mucho se ha comentado de lo mal que estaba la situación en el SAR de Baleares y de las alternativas que se estaban estudiando.
Lo de comprar mas SA330 de 2ª manolo oí a principios de este año y apuntaba en concreto a los 3 SA330H de Helicsa, prácticamente idénticos a los nuestros y de los cuales 2 provenían de la Policia alemana (que los había mimado) y tenian las preinstalaciones para grua, etc... Además aparece que no se han mostrado muy adecuados para apagar fuegos y que las cuadrillas no les tienen mucho afecto comparándolos con los Sokol.
Otra que se rumoreó mucho era trasladar los S76 de Armilla (sustituyéndolos por algo mas barato de operar como p.ej. EC135/145) a Son San Juan.
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Juan M. Gonzalez
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03/11/2008 08:41:18
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Luis:
Matizo un poco tu comentario; efectivamente son cinco los Puma que ha ido a SSJ (y en eso coincidimos con la web del EA pues son todos los suministrados). Pero solo uno es el accidentado y lo puedes ver en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSSJuan#52642244262
ya que aqui no me lo han aceptado por pequeño desenfoque. El comentario que puse con él y no salió era:
"Esta foto la pongo por ser ÚNICA de los restos del, para mi, igualmente único INCIDENTE sufrido por los H-19. Fue, creo, en el mismo terreno de la Base y debido a un desplome junto al suelo, chocando primero la pata derecha del tren y terminó rozando el rotor principal al ir el helicóptero muy inclinado en la maniobra. No se reparó porque económicamente llevarlo y repararlo en Eurocopter salía demasiado caro, ya que a España solo nos traían el conformador para el H-21 (ya empleado en la Maestranza de LECU) y el del H-19 no se podía (ya veis lo arrugado que quedó el casco). Si sumamos los tres que había entonces en el hangar (incluido el de la revisión larga) y al que fotografié aterrizando, salen los cinco (que coinciden con el total de los adquiridos según la web del EA) que cita Luis Álvarez en su ultimo comentario bajo la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=92255
Que alguien de allí me confirme si quedan en dotación los 4 H-19 y los 3 D.3B que yo imagino"
Espero rematar esto bajo otra foto mas adelante por si no lo vesaqui.
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Juan M. Gonzalez
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03/11/2008 08:46:00
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| El primer enlace no sale directo. Abre ese álbum y lo encontraras casi al final.
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