AviationCorner.net - Fotografía aeronáutica - Hawker Siddeley Kestrel FGA.1

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  Avión  
Reino Unido - Real Fuerza Aérea
Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 (XS690)  
  Fecha y lugar  
Paris - Le Bourget (LBG/LFPB) (Francia)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
4 de junio de 1967
  Fotógrafo  
  Comentarios  
Otra vista del Kestrel, precursor del caza de despegue vertical Harrier, expuesto en el XXVII Salon de París.
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Comentarios
Juan M. Gonzalez

03/11/2008 16:00:03

Otra de tus joyas históricas. Entonces nadie daba un penique por el futuro del desarrollo de aquel cacharro. Felicidades Jordi, queremos mas.
Juan M. Gonzalez

04/11/2008 00:14:38

Que esta foto no se haya abierto mas veces indica poco en favor de la mínima curiosidad tecnica que debe tener cualquier spotter. Animo, chico. No desfallezcas que alguien siempre las recibe con alegría.
Ángel Osés

04/11/2008 07:49:50

Es un trozo de la Historia (con "H" mayúscula) de la Aviación. Todas esas barras de la deriva eran una especie de bandera de varios países (el Reino Unido, Alemania y EEUU) de la NATO, que formaron un Escuadrón Tripatito para evaluar el nuevo cachivache. Alemania se descolgó (tenía esperanzas de desarrollar su propio VTOL, el VAK191), pero tanto el Reino Unido como EEUU compraron su sucesor, el Harrier. Y, hasta que llegue el F-35B, ahí seguimos...
Ruben Galindo.

04/11/2008 08:27:20

Un trozo de historia un tronco de avion, con lo estilizados que son los nuevos. Maravillosa Jordi, me encantan tus fotos.
Luis Alvarez - AIRE org

04/11/2008 09:25:58

Es curioso que siendo el Kestrel un avión puramente experimental su estructura (al menos la exterior) se conservó prácticamente al 100% en el Harrier.
Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat

04/11/2008 10:25:15

Gracias "muchachos" por vuestros comentarios. En efecto Luis esta versión del Kestrel prácticamente está muy cerca del harrier. Como bien apunta Taipan este modelo pertenecía a un escuadrón tripartito para evaluar su funcionamiento y corregir sus posibles deficiencias operativas antes de proceder a su construcción en serie. Los primeros modelos de este VTOL eran más simples y su aspecto, en especial la parte delantera, era distinto. Si hay alguna cosa que no acabo de comprender en el mundo de la aviación es cómo un chorro de gases del motor puede levantar verticalmente los más de 10.000 kgs que pesa el Harrier.
Lola Flores Vicente

04/11/2008 10:38:05

Hola!
Yo, particularmente, las recibo con sumo gusto. Me gustan mucho vuestras fotos antiguas y me dan envidia,sana, el archivo y por supuesto los conocimientos. Seguid asi!!.

Slds. Lola

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