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Comentarios

Fco Javier Chao

18/11/2008 19:34:13

En cuanto a los pilotos, hoy día son del EdA.Los operadores de Radares creo que ya son de la Benemérita.Por lo visto en breve comenzara a seleccionarse a los pilotos y mecánicos tanto de vuelo como de linea.
Pero me sigue sin gustar los colores que han cogido. Con lo que les encanta pintar todo de "verde". Y lo poco dado que somos en este país a limpiar las cosas, mal color han cogido.
Por cierto, gracias por la foto.

Juan M. Gonzalez

18/11/2008 23:16:27

Aprovecho esta foto para aclarar que todas las fotos que publico dentro de las instalaciones del EA tienen todas las autorizaciones pertinentes para ser publicadas en esta pagina, después de hacerlo en la mía. Lo explico porque recientemente fotos de este tipo acaban en la cola del administrador sin que me imagine otro motivo; así si hay algún screener receloso de ello que no tenga dudas.

Luis Alvarez - AIRE org

19/11/2008 08:38:25

Lo de las matrículas me da a mí que podría ser algún atajo en la certificación administrativa del avión. Estas en lo cierto, ya que los VIGMA deberían ser D.4. El hecho de que tanto los transformados del EA como los de la Guardia Civil (estos además de la versión -300) mantengan matrículas como cargueros de la serie -100 podría ir en esa dirección, aunque es sólo una hipótesis.

Ángel Osés

19/11/2008 22:33:31

Lo de las autorizaciones, Juan, igual que el valor en la mili, se te supone, con lo puntilloso que tú eres para estas cosas... :) En cuanto a las matrículas, creo que lo comentamos a raíz de otra foto tuya: los "numeritos" (09-501) que van bajo el cockpit equivalen (en mi opinión) al "número de puro" de los helicópteros de la Benemérita (09-1xx para los Bö 105, 09-2xx para los BK 117 y 09-3xx para los EC 135), mientras que el serial T.19B-21 es la matrícula militar del avión. Lo que cambia es el sitio "tradicional" de ese "número de puro", en vez de ponerlo en medio del fuselaje, como sería lo habitual, lo han puesto en el morro. Esto en cuanto a la "rotulación"... La explicación de Luis sobre si deberían ser D.4 o T.19 ya es otra historia, y sería meterse en el empleo "principal" que se vaya a dar a estos aviones. Si fuese el salvamento, la denominación D.4 es la adecuada, pero si es la patrulla marítima podrían ser "P.4" (siguiendo a los P.3 Orion) o lo que se nos ocurra..

Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA

18/12/2008 00:20:23

Nótese que aunque el equipamiento es muy similar a los aviones de Salvamento Maritimo, este no lleva el SLAR de Terma Elektronik.