Opciones de filtrado   BAC-Aerospatiale Madrid - Torrejón (TOJ/LETO) Aerospatiale-BAC Concorde España G-BSST 1972 Juan M. Gonzalez

Esta foto ha sido vista 1379 veces desde el 20 de noviembre de 2008.

Votar como foto Cinco Estrellas (Los votos serán públicos)

Otras fotos populares de este fotógrafo

Comentarios

Juan M. Gonzalez 20/11/2008 09:03:24 Los DOS ÚNICOS prototipos del Concorde, de los que he puesto creo unas 14 fotos hasta ahora, corresponden a las matriculas G-BSST (fotos en color) y G-BBDG (fotos en B/N) y siempre la correlación matricula/foto es correcta. Ahora bien, los demás datos y algunos comentarios pueden ser confusos en las diferentes fotos, hecho descubierto al revisar a fondo la colección a raíz de las observaciones de Taipan en mi foto anterior, que encontró uno de los errores. Para no corregir una a una (que no seria práctico), para quien tenga interés documentalista aclaro ahora el resto de los parámetros, según la estupenda pagina web dedicada a este avión: http://www.concordesst.com/prototypes.html Las fotos del G_BSST corresponden al PRIMER PROTOTIPO BRITÁNICO Nº 002. Suelen ser todas las de COLOR, se registró a nombre del Ministerio de Suministros del Reino Unido y se puso la librea de AMBOS FABRICANTES que se ve en las fotos, como yo lo he “identificado” al ser operado por estos. La fecha aproximada de las fotos es de 1972, primer vuelo en 1969 y pasa al museo de Yeovilton en 1976, sin al parecer volar comercialmente. Los nº’s y comentarios a veces se han confundido con los del otro (consultar la web citada en cada caso). Las fotos del G-BBDG (las tres en B/N) CORRESPONDEN AL PROTOTIPO 202 (nº de fábrica 100.002), de desarrollo más tardío, también británico, registrado por la British Aircraft Corporation (primer vuelo en 1974 y ultimo en Navidad de 1981, fecha aproximada de las fotos: 1975). Es a éste al que se introdujeron substanciales mejoras, que luego se incorporaron a los 14 ya en producción, y el que hizo el vuelo mas rápido de la flota, pero que no llegó a volar comercialmente, aunque por fin lo adquirió la British Airways (cuya librea llevó desde el principio) y parece ser lo empleó básicamente como fuente de repuestos para el resto de sus aviones (confirmar en la web, por si mi traducción no es exacta). Al menos en alguna de las fotos en color (del 002) se han puesto parte de estos datos erróneamente. Siento muy sinceramente las posibles confusiones creadas.

Juan M. Gonzalez 20/11/2008 09:15:27 Creo que esta es mi foto nº 500. Nunca me imaginé llegar hasta aquí con la aceptación que han tenido mis fotos gracias a la comprensión del equipo gestor (con Luis a la cabeza) y a la amabilidad y trato francamente afectivo con que la mayoría de los que las han abierto me han tratado, y la compresión de todos por mis rollos soporíferos. Sin ello no hubiera seguido y, aunque hace unos meses, por razones de falta de tiempo básicamente, dije que moderaría mi participación (y otras ridiculeces) hoy declaro que me habéis colgado entre todos de esta página y que espero seguir aportando mi modesta contribución en el futuro con el ritmo que me permitan mis circunstancias. Como ya he dicho ya en la portada de estos días, gracias a todos porque me habéis devuelto la ilusión de mis mejores años de mi afición aerofotográfica. Juan M. González

Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat 20/11/2008 19:08:11 Gracias una vez más por tus interesantes fotos y por tus instructivos comentarios que más bien perecen, o mejor dicho, son lecciones magistrales.¡FELICIDADES POR TUS 500! Yo también he pensado más de una vez en dejarlo pero tus comentarios me animan a seguir, a ver si llego a las 400.